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パーツレビュー

2009年6月13日

Ｍ２純正１０２８用アルミ製タワーバー

Item: １０２８用アルミ製タワーバー
Rating: 5
Author: ろきくん＠M2_1028R2

評価：: 5

ヤフオクにて、幸運なことに落札できました^^

純正のスチール製タワーバーに比べ、遥かに軽量であるにも係わらず、「目の字」断面構造により高剛性を実現しています。
交換時に計測するのを忘れてしまったのですが、体感重量は純正の半分ほどしかありません。

パワステ付きのＲ2リミテッドでは、その効果を実感するまでに至っていないのですが、Ｍ２純正というプラシーボ効果とも相俟って(笑)ハンドリングが軽くなったように感じます。

アルミの渋い輝きといい、接合部に置かれたビードといい、最高にお気に入りなので、評価は↑の通りです(*^▽^*)ノ

購入価格	19,000 円

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ＭＯＲＩＺＯ.. 2009年6月13日 3:39 良いモノ、ゲットしましたね私も気に入っているパーツの一つです	コメントへの返答 2009年6月13日 10:24 Ｍ２のパーツにしてはあまり競り上がることもなく、ラッキーでした^^ 軽さといい、剛性感といい、もう純正には戻れませんね(笑)
cdkanu＠SR 2009年6月13日 13:22 そこまで効果を実感できるものなんですねぇ･･･次は重ステ化ですか？？	コメントへの返答 2009年6月14日 0:48 交換以降、挙動の変化を感じられるような走りをしていないので、"実感"とまではいかないのですが… (^_^;) ただ、あれだけの重量差が、あの"高さ"に生じていると思うと、マツダスピードとか、ヤフオクで見かけるトラストの目の字断面のアルミ製なんかは「効果あり」と思います。アルミなら、その輝きがエンジンルームのドレスアップにもなると思いますしね^^ …重ステは、もうちょっと先の検討課題です(^_^;)
Akkiy 2009年6月13日 19:58 う～ん、鈍感な私は純正タワーバー着けても変化を感じず… 4Kgの重量増を嫌って、外してしまいました。（あと、オイルフィルターが外しにくいってのもありますが。）なので、重量1/2ってのは魅力ですねぇ。エンジンルームにも映えますし。	コメントへの返答 2009年6月14日 1:43 先代のＮＡ６時代にはタワーバーを着けてなかったので、1.8のＲ2では、その他の補強とあわせてボディ全体の剛性は上がっていると感じました。ただ、タワーバー単体でみると、ロードスターのサスタワー形状からその効果を疑問視する声もあるくらいなので、サーキットレベルでなければ、変化を実感するのは難しいことなんだと思います。 …なので、やっぱり、その重量差からくるプラシーボ効果(笑)とエンジンルームの見映えがポイントになりますね(^^)

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cdkanu＠SR 2009年6月13日 13:22 そこまで効果を実感できるものなんですねぇ･･･次は重ステ化ですか？？	コメントへの返答 2009年6月14日 0:48 交換以降、挙動の変化を感じられるような走りをしていないので、"実感"とまではいかないのですが… (^_^;) ただ、あれだけの重量差が、あの"高さ"に生じていると思うと、マツダスピードとか、ヤフオクで見かけるトラストの目の字断面のアルミ製なんかは「効果あり」と思います。アルミなら、その輝きがエンジンルームのドレスアップにもなると思いますしね^^ …重ステは、もうちょっと先の検討課題です(^_^;)
Akkiy 2009年6月13日 19:58 う～ん、鈍感な私は純正タワーバー着けても変化を感じず… 4Kgの重量増を嫌って、外してしまいました。（あと、オイルフィルターが外しにくいってのもありますが。）なので、重量1/2ってのは魅力ですねぇ。エンジンルームにも映えますし。	コメントへの返答 2009年6月14日 1:43 先代のＮＡ６時代にはタワーバーを着けてなかったので、1.8のＲ2では、その他の補強とあわせてボディ全体の剛性は上がっていると感じました。ただ、タワーバー単体でみると、ロードスターのサスタワー形状からその効果を疑問視する声もあるくらいなので、サーキットレベルでなければ、変化を実感するのは難しいことなんだと思います。 …なので、やっぱり、その重量差からくるプラシーボ効果(笑)とエンジンルームの見映えがポイントになりますね(^^)

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