パワステポンプ交換　その他

はじめまして！
自分のVCVもパワステのホースからｵｲﾙ滲んでますんで 交換予定です
あと ｵｲﾙ漏れでｴﾝｼﾞﾝ載せ替えします。
お互いメンテ大変ですが 貴重なVCVなんで 長く乗り続けたいですね！

はじめまして。シュウさん。
ブログよく拝見させてもらってます。
きれいな白のVCVですね。
VCV購入する際、白がグリーン
どちらにするか迷っていたので
当時を思い出しながら拝見させて
いただいております。
エンジン載換えも拝見しました。
エンジンオイル漏れ、色々なところ
から結構頻発しますね。都度シール
を交換してますがワコーのオイル
シールを投入してからはピタッと止り
ました。まだ未経験なら予防対策と
して一度お試しください。
こちらのVCVは現在１７歳でして
一応２０歳オーバーを目指しており
ます。お互い頑張りましょう。

こんばんは！
何か画像を見てると、小生のブログＵＰしたラジエタ－ファンにいくホ－スは低圧なんですね！
ホ－スが以外に太いし、ワイヤ－入りなので高圧と思いましたが・・・。
画像５の一番右のホ－スがどうもそれっぽいので（汗）
圧送物の高圧側は劣化すると怖いですし、漏れ始めるとジャジャ漏れだし。。。
通常のトヨタＦＦ車と違い、特殊なＶＣＶは難しいですね。

さっき将軍様のブログにコメントしましたが、私も最初こっちが高圧かと思いましたが業者さんいわく低圧とのこと。部品代も比較的安かったです。
で、ポンプの後ろ側に伸びている方が高圧で部品のお代は結構高いです。

冷却ファンを油圧で回転させるのは静粛性を追及するためでしたか。勉強になりました。

メインが高圧でサブのファンは低圧ですか。
とても参考になりました＾＾

そうです・・・ファンをモ－タ－で回すと音がブィ～ンと音がしますから、油圧でパワステと連動させて回してるそうです。（当時はＶＣＶも高級車なので・・・前期は後期より作りが丁寧です）
１＃セリシオもＦＲなのに・・・静寂性を目的でしたので油圧ファンで、ＶＣＶ以上にシステムは凄いと聞いております。

セルシオと同じ機構。うーん、当時のCMを思い起こせばミニセルシオのイメージを前面にだしてましたよね。ただステアリングが乗降時に上昇するのが電気式でなく機械的にポンッがと跳ね上がるのには苦笑しました。今となっては良い想い出です。

話は変わりますが、続けて発生した油漏れも一応対策完了しました。今週にでもブログに載せます。