タイヤ組み付け（その③）

続きです。ちなみに今まで履いていたホイールですが、幅が6.5Jと標準より1インチ広い物でした。タイヤサイズからすると適合レンジ内ではありますが標準よりもやや引っ張り気味だったのですね・・・・そしてインセットも37でした・・・（標準は45）なので純正に対して7m外に出ている＋リムの厚み1インチ（25.4mm）/2=15.2mm=22.2mmいままでのホイールは外に出っ張っていたことになります。ただ普通に車検は通るレベルなので少なくとも20mmのスペーサは噛ませることが可能ということになります。
とりあえずこの旧スタッドレス＆ホイールに関しては頃合いをみて実家の倉庫に投げ込む予定です。

まあいないとは思いますが、もしタイヤ組み換えを自分でしたいという酔狂な人がいましたらパンク時のサブタイやなどで取り外し、組み付けの練習をするのも良いかと思います。
ちなみにタイヤとホイールを取りはずす時はビードを落とす作業が必要となります。これもやり方は色々ありますが、自分は写真のように車載のパンタジャッキとラッシングベルトを使用してビードを落としています。（これはバイクのタイヤですが、要領は一緒です）
これでビート落とし→タイヤ外し→タイヤ組み付けといったことは一通りできます。

でもこれも時代の流れなのですが、最近の車はサブタイヤを積んでないんですよね・・・・少し前に車検の項目からサブタイヤの積載も必須ではなくなったようです（ロードサービスなどの品質が向上したためだと思われます）。

さてさて総評ですが、本来であればタイヤの組み付け前にバランス取りという作業があります。これはタイヤ＆ホイールを組み付けた状態で軽い部分を見つけてそこにウエイトを貼り付けてウエイトバランスを取るという作業です。今回自分は

・そこまで高速走行はしない
・昔と比べてそこまでバランスに狂いはない
・そもそもバランス確認治具がない

とのことでバランス調整はしていません。もし不安であればショップなどに持っていけば一本1000円位でやってくれると思います。
ただ、それのために料金を出す＆ショップに行くのであれば、組み付けからショップに依頼したほうが明らかに早いし楽です。
もしバランス取りなどもしてほしいとのことであれば組み付けもショップに任せたほうが時間と手間を考えると安いと思います。
自分はバランス取り不要＆時間に余裕があったのと、なによりスキル向上のためにやった酔狂なことなので、安く済ませたいという考えの人は作業量＋作業時間を考えると割にあわないと思いますね。
ただ、やはり自分で作業したものを実際に自分の車に取り付ける満足度は代えがたいものがありますね。
次のタイヤ交換もおそらく自分で行うと思います（笑）