週末整備

フードロックワイヤーのその後を書くのを忘れてたので、備忘録として残しておく。

フードロックワイヤーの品番適合、長さ異常の意味わからん現象。

これは、全体の長さは合ってました。

しかし車内側に引き込まれる長さが長すぎて、フードロックに届いてなかったというオチ。
車内に引き込む長さは、ワイヤーの部分にストッパーとなる金属がカシメてあって金属の位置によって車内側の長さが決定されるというもの。

そのカシメ位置が元と違う位置にカシメてあったので長さがおかしいという現象になってました。

ってかなんで品番同じなのにカシメ位置違うんだよ・・・


カシメ位置の修正は整備士さんがしてくれました。





次




オルタ用Vリブドベルトの張り調整

張り調整がオルタネーター側でも出来ることを修理書をみて理解し、今日やってみました。







張りは上手い具合に張れました。
ガッツリオフセットさせるとテンショナーかけれなくなるので、微調程度にオルタを車内側にオフセットしました。
キュルキュル音もなくなったよ。


でもね・・・


オルタネーターって2点の上下のボルトでエンジン側に固定されているんですが、

















下のボルトがないことが判明(;´Д｀)ﾅﾝﾃﾞ?















普通に走行してて取れるなんてことも考えにくいし、去年の冬から現象が出ていることから考えると・・・・





去年の秋にブレーキブースターをAE111用に載せ換えた時期と被るんですよね・・・




ブレーキブースターを載せ替えるときに作業スペース的に、オルタも外してるはず。

元に戻す際に付け忘れたとか？



んで去年の冬にキュルキュル音・・・・

張り調整もいい加減にやった・・・？？




・・・まぁ今回は判明しただけでも良しとしておきます。

ただ俺の中のS〇W〇RKS株は99%下降しました。


作業に関しては、もう頼まない。