エアコン修理 -Final-

長編の作業レポート、お疲れ様でした。
じつに見応えのある内容で、面白かったですよ♪

後発モデルで熟成、改良を重ねられた純正部品を、先発モデルに流用するというのは気持ちが良いですね～
車体自体は気に入った時期のモデル、中身は最終仕様の機能性が高められた状態。
理想的なパッケージングだと思います。
カロゴンの後期モデルが存在したのが、流用可能なポイントだったかもしれませんね。

エンジン、エアコンと来て・・・
まだ他にも、AE111世代用部品が流用できそうな分野ってあります？

どうもありがとうございます＾＾

後発のほうが、

ガス漏れリスクが少ない（継手部分減、ゴム配管部分減）
軽量化・低コスト（配管経路短縮）


で、メリットしかないですね。AE111世代カロゴンが無ければ実現不可でしたね・・・。




エンジン・エアコンのメンテナンスときてダッシュボードもメンテナンス時期なんですよね（ひび割れが段々拡大中）
これの部品が廃盤だと、カロゴン用に頼るしかないですが・・・フィッティングが怖いですね・・・
あとは白メーターですかね。
エンジンを黒ヘッドに変えたせいか若干回転数が合ってないように思うんですよ。レッドゾーン表記も黒ヘッド仕様の白メーター化もありかとは思います。

とりあえず思いつくのはこれぐらいですかね・・・・

連投ですみません。

そうですね、内装、メーターも後期カロゴン化ができる部分ですね。
内装の電装関係も、AE111後期からは刷新されたと聞いてます。
・・・アレ？なんか前にも書いたような気が（汗）

パワーウインドウのスイッチユニットとか、センタークラスター周辺のユニットも101とは違うらしいと・・・
なんかまた茨の道の気配ですが（苦笑）、私も一時夢見たことなので、ちょっと期待してみます（笑）
庵さん電気系も詳しいから、やれることの幅が広くて羨ましいです。

前にも見た気がしますｗ

基本「メンテの延長」なので必要に迫られれば検討はします・・・廃盤が最大の敵です(´・ω・｀)


電気系って言っても、誰でも少し勉強すれば分かるようなことばかりしかやってませんけどねｗ

めちゃくちゃ凝った物を仕込んだところで、メンテが面倒になったりするので、基本はシンプルにいじってます・・・

こんばんは。

６速ＭＴ。。。
Ｄジェトロ。。
黒ヘッド。。。
エアコン。。。
と来たので次はシャシも111にすれば完璧ですね（ェ

カロゴン・カリブ・セレマリ・ＦＸは、
101シャシに黒ヘッド乗ってるんですよね。

ちょっと何言ってるか分からない(ぉ

FXは輸出専用になっちゃいましたが、色々と100系の名残りがあるので、おもしろい？ですね