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先ほど富山・新潟の下道一人旅から戻りました。明日からの本格的なUターン渋滞が怖くて、一日早く切り上げました。
全走行距離は920㎞でした。
いずれ消え行く北陸本線寝台列車達をデジタルハイビジョンビデオカメラで撮影してきました。
「きたぐに」「日本海」「北陸」「能登」は深夜・未明にやって来ますが、疲労と眠気に襲われた体に鞭打って、何とか映像に収めることができました。
画像の方は、その片手間に撮影した新潟県糸魚川駅の情景です。
このキハ52は新鋭120系への置き換えが決定的で余命僅か、右手前の大正2年完成の見事な赤レンガ機関庫は北陸新幹線高架工事のため、来春までの解体が決まりました。
そして2014年に北陸新幹線が開業すれば、郷愁漂う跨線橋などの昭和の風景も全てが失われてしまうでしょう･･･

失われ行く首都圏の鉄道原風景の中に小田急線の下北沢駅周辺がありますが、現在東北沢駅～世田谷代田駅間が地下化工事の真っ最中です。
画像は5年前に東北沢駅の跨線橋の上から、新宿副都心へと向かうロマンスカー7000系LSEを撮影したものです。
既にこの駅は防護壁が張られ無残な光景となって久しいです。ロマンスカー7000系LSEも誕生から間もなく30年、余命はあと数年と思われます。NSE亡き後、箱根に行く際は必ずこのLSEを選んで乗車してきました。

今日は昼前くらいから生憎の雨、この予定外の天候で事前に計画していた撮影ポイントが全てダメになりました･･･
画像のレトロ横浜号は横須賀線開通120周年を記念して、JR東日本がファン向けに特別に企画してくれたイベント列車です。本来は日常の消え行く風景を記録するのがライフワークであるため、この手のイベント列車は基本的に撮影しないと決めているのですが、流石に地元を通るのと、国宝級の電気機関車で牽引されたらタマリマセン。雨によって、沿線随一のレトロな北鎌倉駅での撮影となりました･･･

近年の通勤電車の車内は4月くらいから冷房が寒い程効いていて、残念ながら心地よい季節でも窓を開けて風を入れることは出来なくなってしましました。窓の開け方もよく分かりません。
新幹線などは別として、電車やバスに冷房が無かった時代、窓を開けて顔や体に風を受けた爽快感を今でも覚えています。暑い日は天井の扇風機が音を立てて回転していましたね。
画像は本日の大船駅でのレトロ横浜号です。オハニ36の窓が開いていて、お客さんは皆楽しそうです。

人気の少ない尾久駅を12系客車を牽引し通過する61、そして右後方の489系。これは僅か3年前の風景ですが、61が引退となった今はもう二度と見ることができません。
僕がカメラを構える場所は決して人気撮影地ではありません。また心掛けていることは消えて行く日常の風景を記憶に刷り込むことに9割を注ぎ、撮影した画像は記憶の補足用です。機材に拘りは無いし露出も適当、逆光もお構い無し、編成切れも気にも留めません。完全な自己満足ですね(笑)