一般人でも買える試作車。 - C4

マイカー

一般人でも買える試作車。

ぷじょのすけ
シトロエン / C4
不明 (2012年)
- レビュー日：2022年2月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：1
乗り心地：3
積載性：4
燃費：2
価格：1

満足している点: シート。
不満な点: すべてが中途半端な造り。
言うならば部品の寄せ集め。
塗装の品質もダメダメ。

何もかもが日本の道路事情にまったく合ってないです。

ブレーキはもっとダメ。フツーにリコールレベル。低速で止まる時に物陰から歩行者やクルマ等が見えて、咄嗟にブレーキを踏むような場面では必ずガツン！と急停止しちゃいます。
イヤイヤ、そんなに強く踏んでませんよ～
これ、地方のETCが使えない有人の料金所で減速して進入した時も、制動の感覚がペダルに伝わってこないため、あと数メートルで僅かな追い踏みをすると、いきなりガツン！と急停止して、後続車がビビります。

デタラメなギヤと、シビアなブレーキ操作が常について回るせいで、街乗りとワインディングではストレスしかありません。　

いつの時代も変わらない、客を見て接客態度と修理の内容を変えるシトロエンディーラー。
総評: シトロエンには独特の世界観があるので、自分の感性とリンクすれば最高の一台だと思います。
ただこのＣ４IIは違います。
見た目はスタイリッシュな５ドアハッチバックスタイルの現代車ですが、造りと走りは試作車レベル～粗だらけです。街乗りとワインディングでは陸の艦隊長になれます。
どんなに正確な操作をしても、それに応えないプログラム。肝心な時に限ってシフトチェンジしなかったり・・・ストレスでしかありません。
本国では左ハンドルでMTが主流ですから、たぶんそちらは最高にゴキゲンだと思いますが、日本仕様に付いてくる、この使い物にならない２ペダルギヤやら、グループ内にあった右ハンドルユニットを無理矢理加工してくっ付けたと思うくらい違和感全開で、その弊害がブレーキの変なクセ。昔、日野のバスにもこんなチグハグなブレーキがありましたが、とにかく危険そのもの。全体的なバグ潰しをキチンとせずに、ソレらしく仕上げたレベルのクルマ。それがＣ４II。
先にも記しましたが、ギヤのシフトスケジュールがデタラメでいい加減だから、特に信号からのゼロ発進時は流れに付いて行けないので、後続車に軽く煽られます。
ブレーキペダル配置は欠陥レベル。

ひとつ疑問なのですが、日本のインポーターは自分らが扱うクルマを運転しないのか？
これを運転して、運転しにくい～とか、おかしい～と思わなかったのか？
メルセデスにしてもBMWにしても、インポーターは擬装をした新型車に赤枠ナンバー付けて、春夏秋冬～厳しい耐久テストをして、日本仕向に合わせる要望を本国にして改善させている。
しかし、このクルマは日本向けに造られた試作車レベル。それもバグ満載。ファイル更新もバージョンアップもできない。
完全無欠の試作完成車。

日本のインポーターがクルマを知らないのか？
大人の事情で何も言えないのか？

ここでやっと総評ですが、この仕上がりはどう見ても日本をナメて造ってる、そういう１台です。

まあ、今までイロイロ運転してきたクルマの中では、間違えなくワースト１です。

が、、、
よく考えたらフランス車なんですよね、コレ。
日本やドイツの精密な工業製品に慣れた我々が
同じことをフランス車に求めること自体が
大きな間違え。
よく言えば、おおらかな～
悪く言えば、いい加減な～
日本人にないテキトーさを楽しめるか？が
必要な１台です。

デザイン: 5; カローラスポーツやツーリングに見えますが、発売はウチの方が先です。
シトロエンにしては珍しく、バランスの良いキレがあるデザインかと。
走行性能: 1; ハッキリ言って、近年の欧州車としては
モッサリ曲がる～感じ。
曲がらないワケではないのですが、
BMWから乗り換えると、チョット怖い。
加速は6EGSのせいで、せっかくのパワーが
ふんだんに殺され失速します。
とにかく、このギヤボックスはストレス発生装置。
ブレーキはとてもよく効きます。
ただ、フィールが悪い。そして、ブレーキダストは公害レベル。
乗り心地: 3; バランスボールに乗っている感じ？
足回りはシトロエンらしくない。
悪くはないけど、感動もない。
シートは立派です。
積載性: 4; 意外と広いラゲッジルーム。
欧州車お約束のトランクスルーは段々が
あるので、ただ広いだけ。
燃費: 2; BMW設計の1600ccツインスクロールターボ
馬力・トルク共に十分以上。
しかし、アクセルを踏み込んでも
プログラムがチョッカイを出してきて、
ビュンビュン・サクサクは走れません。
そのくせ？エアコンオフでも街乗り10キロは
良いとは言えませんね。
価格: 1; 中古は激安。
ただし、維持費に買った値段以上かかります。
そして、失うものも大きいかと。
故障経験: 高圧燃料ポンプが持病→修理待ち。
バッテリー電圧低下でエンジン始動不能に。
関係ないエラーメッセージのオンパレード。
パワーウインドウ不動に。
リモコンキー反応しなくなる時あり。