23motorsportsのブログ一覧

記事は完成してませんので。ツッコミどころ満載です。
昔の記憶・資料をひっくり返してます。一応アップしておきます。

　はじめに排ガス規制、大気汚染の改善のための国や県の規制は止むを得ないです。
がそんなことは買う時点で公になっていなかった私からすると寝耳に水、＜愛車の処刑＞ともいえる
史上最悪の法律が施行されたわけであの数年間は一喜一憂していたと思い返しました。
今もユーロ規制でオートバイなんか昔の１０分の1ぐらいしか売れてないのに国はバイクメーカー
潰しに躍起。欧州大メーカーでさえクリアできないから不正して検査をすり抜けている異常な状況
は今も続いている。EV浸透の為今度はガソリン車が標的にされてまた国から処刑の通知が来るかもしれない。


　　　あれは平成７年頃だったと記憶してます。
　東京都規制ではなく国の排ガス規制　改正Nox・PM法の施行。
当時愛車D21キングキャブは購入後２年目、会社所有のD21テラノ、会社所有C23セレナカーゴ、
ま他もろもろ。　インターネット社会になる前でしたので整備工場やディーラー、雑誌やらから情報
収集。どうも首都圏でトラック・ディーゼル車は登録できなくなるという大まかなアウトラインがみえてきました。するとディーラーで整備を受けていたC23、WD21テラノはアウトらしいことが分かってきた。
というのも　国内正規販売車である２車は車台番号は国土交通省の形式認定の番号だから追っていけば答えが出てくる。ただ同じ外見の車でも重量や年式、エンジン形式で規制をクリアするグレードも出てくるからややこしい。C23セレナはGA16？のガソリン車でしたがもう数年という使用期限が判りました。これは会社所有物だから私は報告するだけ。WD21はTD27Tのターボディーゼルでばっちりアウト。会社のものとはいえホワイトで５MTと納車時からこだわったテラノ。完全北米仕様が完成したときはガンメタばかりの当時のテラノたちの中では異彩を放っていた時期がありました。で自分のキングキャブは形式　フメイの輸入車。何度も陸事に足を運び個々のナンバーの詳細がはっきりしました。

　　窒素酸化物NOX（打刻車台NOより）

　　規制値　　　0.40　

　　アメリカってフリーウェイはほんと真っ直ぐなんですね。

　でも公道でウイリー走行はダメでしょう。おねいさん。

　どうもスタントウーマンみたいですね。よい子の手前、クローズドコースでお願いします。






　たまに見かけるホンダグロム。

　オフ会のようですが誰が仕切っているのか。

向うじゃ遊び用なの？ヒッチに載せてるみたいだし。

　　youtubeで一番最悪な交差点事故。

　ブレーキトラブルのトレーラーが突然突入。





　中国のあたり屋おばさんこうゆうの勘弁してくれ。




　韓国であたり屋がホントに轢かれた。

　　私も生まれる前の福生から立川方面への五日市街道はまっすぐでした。

　入間のジョンソンAFB、ヨコタAFB、タチカワAFBと当時の軍需街道であるルート１６で

　つながり米軍の往来の激しい国道でありそれと交差する五日市街道はお江戸東京との

　往来の西多摩方面にとっても大切な街道でした。

　１９５６年に横田基地拡張で分断されるわけですが当時は立川基地拡張に

　反対する砂川闘争が起きており最終的に立川基地は返還されて横田を南北拡張して

　C-5ギャラクシ-等の大型貨物輸送機が離着陸できる３３５０ｍの滑走路が整備され

　在日米軍司令部のある本土最大の拠点となったわけです。ぶんだんされてしまった

　後は１６号に入り拝島駅方面で左折し五日市街道に戻るルートに変更されて不自由な

　ルートになってしまいました。　また五日市方面も現在は多摩川を渡るのに

　多摩橋-多西橋で五日市方面に行くわけですがかなり昔の

　橋のない頃はほぼまっすぐに渡し船で多摩川を渡っていたそうです。

　





　

　　最近思うのは緊急車両が近づいた時の対応の仕方がバラバラなのにはびっくりする。

　交差点近くでは交差点を避けて左に寄せて一時停止。

　交差点以外では左に寄せる（停車しなくてもよい）

　一方通行では左に寄せた場合に通行の妨げになる場合は右でもよい。


　見てると前を走っている車はどんどん飛ばしていくやら交差点で対向車はどんどん入ってくる。

交叉点に入っちゃダメなんだが。


　　それよりも避けない奴の多いこと。