性能とコストは表裏一体？

予算がオーバーしてもなんとかなりますよ☆

愛車をもっとこういう風にしたいという願いが自分が選んだパーツで叶ったらすごく嬉しいですよね！
なんでがんばってください☆

なんとかなりますね、きっと！

狙っていたパーツが狙っていた効果をキッチリ出してくれると凄く嬉しいです。
今のところ、狙ったモノは狙った効果をキッチリだしてますので・・・。

なんとか頑張ります！

自分も予算がオーバーしそうですが頑張ります！
ＰＦＣローターは一度買ってしまえば、補修用ローターは８万ぐらいで買えますので、案外お買い得？なのかもしれません…。
「どうせ買うなら一番イイものを！」って思ってますが「やっぱり安いの買って別のところを弄ろうかな…」って思ったりもしてます(笑)

まあ、お互い何とかなるでしょう。
「何とかなるよ、絶対大丈夫だよ」って言葉もありますから。

確かに、ＰＦＣのローターは一度買ってしまえば補修品は安く入りますので、お買い得かもしれませんね。でも、補修品を買うくらいまで使い込めるのだろうか・・・。
でも、やっぱり一番良いと思ったモノを入れたいですよね！
妥協するのが正しいとは思えないんだよなぁ。

全部いっときましょうよ！ｗ
ＰＦＣは物凄い評判いいですよね。
別のパッド使ってる人もイイこといってました。
ダウンヒルをそのまま使うっていうのはだめなんですか？

いくら良いローターでも所詮は消耗品なんで時機が来たら交換するはずですので
補修品のお世話になると思いますよ。

予算をオーバーしたら最後は値切り攻撃でｗ
ＧＲＢ-Ｘ102さんは常連さんで上客ですのでマルシェがんばってくれるかもしれませんｗ
たとえば
これだけ付けるんだからフルードぐらいサービスしてみたいなのならいけそうですよ～

逝っときたいですがね～。
確かにＰＦＣは物凄い評判がいいんですよ。
プロがサーキットで3回全開走行してもヘタらないってハナシですから。
パッドについては今のパッドを使う方向も検討していますが、この辺はプロの目から見た判断をしてもらった方が良いと考えています。マルシェではカーボンのパッドを入れちゃった方がイイって言われてますし・・・困ってます。
ＰＦＣは一度買うと補修品が安いので、確かに魅力的なんですよね。後々を考えるとベストだと思います。

う～ん、値切りはあまりしたくないな～（笑）
いくら常連でもやって良いことと悪いことがあると思うし。
この前もブレーキのエア抜きの際も、フィーリングが合わなくて、結局フルード丸々1本使っちゃたのに、それはサービスしてもらってますからね～。
予算の方はなんとかなるでしょ。
とりあえず見積もりを取ってみます。

なかなか面白そうなこと考えてますね。

ちなみに私はブレーキにその倍くらいの投資しました(^^ゞ
と言っても岐阜の某ショップが協賛してくれたのでかなり安く仕上げることができましたけど。
お金をかけただけあって納得が行くブレーキが手に入りました。

ありがとうございます～。

さすがなおきさん、凄まじい投資ですね～。でも納得がいくモノにするにはそれらいの投資も必要なんでしょうね。
マルシェでも桑原さんが「借金してでもきちんと仕上げたＧＲＢは本当に面白い」って言ってましたし。
納得の逝くブレーキにするためにも、よくよく相談して決めていこうと思います。

カッチョエーからＰＦＣローターに決定～♪

見た目も大事です？

ということでＰＦＣに決定～♪

はっ、イカンイカン・・・（汗）

性能も良いし見た目もイイですしね。

こんばんは。
こういった悩みはある意味楽しいですよねｗ

予定のものを全部が理想なのでしょうが、あえて分けて考えるのも手かと思います。
理由は２つ。

１、投資金額を分散
予算オーバーは後々の物欲にも響きかねます。（笑

２、パーツ一つ一つの効果をじっくりと実感＆検証するため
意外に重要だと思います。せっかくの愛車の進化を時間をかけて楽しむのも良いかとｗ

そしてもし分けるとすればの話ですが、考えられるのはローター＆パッドとステンメッシュホース＆フルードってな感じではないでしょうか。

ちなみに私は以前ＧＣ時代には年間サーキット３～５回走行して、年に１回パッド（フロント）を交換してました。
一応普段履きのパッドとは分けていたんですが、やはり消耗するんですよね・・・＾＾；

今後もサーキット走行をされるようでしたら、いろんなパッドを試してみるのも楽しみの一つだと思います。

おはようございます。
おっしゃるとおり、こういった悩みは妄想も広がるので、ある意味楽しいですよね（笑）

なるほど・・・・その手もありますね。
確かにいっぺんに全部やってしまうと、どれがどのような効果を発揮しているのか分らなくなってしまう・・・なんてこともありそうです。実際、そうなることも多いですからね。
それに、後々の物欲にも響きますしねｗ

組み合わせは参考にさせていただきます。

優先順位でいってもローター＆パッド、その後にステンメッシュホース＆フルードってのは良いかもしれませんね。それにフルードはこの前のエア抜きでほとんど新調されちゃったしｗ

パッドを色々試してみるのも手ですね。

色々参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

こんにちは、GRB-x102様m(_ _)m

つ【軽量化】

何らかんら言って、ブレーキを労わるんだったらコレが一番有効なんじゃないかとワタクシは思いますね。
ワタクシの周りでは各種軽量化＆冷却用ブレーキダクトだけで、パッド以外純正のままでサーキットをガンガン攻めて無問題な人が結構いましたので。

確かに「負荷に耐えられるようにブレーキをバージョンアップする」のは一理ありますけど、逆に考えれば「車重を減らしてブレーキ負荷を減らす」ってのも一つの有用な手段かと。

おはようございます、ロン様。

軽量化・・・

やっぱり軽量化ですか・・・・。行き着くところはそうなりますよね。
ただ、走るだけではなく、日常ユースでの使い勝手や自分以外の人間が運転すること等、色々考えると、どこをどう軽量化するかは考えないといけないと思います。

それに、ローターが近々限界がくるであろうことも考えると、まずはブレーキの性能を引き上げてから軽量化については考えていこうと思います。

さしずめ、バッテリーの軽量化からですかね。

参考にさせていただきます。
ありがとうございました。