後悔も時が経てば思い出になる

パソコンで検索して調べましたが、当時では凄いマシンですね！
古きよき時代の車と言えばまとまった言葉になりますが、この時代はスポーツカーも多く楽しい時代だったのではないでしょうか？(^-^)/

当時の2リッター車で与えられる最高の性能が奢られていました。全ては「何が何でもランエボに勝つため」。後はラリーのフラグシップ的な意味合いもありましたね。
この時代は、インプ・ランエボ戦争が一番激しかった時代ですから・・・。全てのメーカーがスバル・三菱に置いてかれてましたね。なんせ、ＧＴ－Ｒも勝てなかったんですから。
本当に良い時代でした。でも、まだ終わったわけではないですけどね！
これからも、みんなでスポーツカーを盛り上げていきましょう！

自分にも後悔はあります。
でもＧＲＢに乗ってたくさんの出会いがあるのでいい思い出として胸に閉まってます。

後悔と書きましたが、今では良い思い出です。
今まで乗ってきたクルマのそれぞれに良い思い出がありましたし、ＧＲＢでも良い思い出を作っています。こういう思い出って大切ですよね。

自分にとってのターニングポイントとなる車はＡＥ86です。
初めてチューニングにはまった車でした。
鍛造ハイコンプにハイカム、ミクニソレックス４４パイ、車高調に強化バルブスプリング、強化クラッチに軽量フライホイール・・・ポート研磨とブレーキパッド＆ホースと一通り弄り倒した思い出の車です。

インプやランエボ、ＧＴＲは憧れの車でしたね。

僕にとってのターニングポイントは実はこのＧＣのＦ型の前に乗っていたＧＣ８のＣ型です。その車はチューニングの入り口に立たせてくれた車でした。
むしろ、このＦ型は凄すぎて弄る場所がなかったですね。
Ｃ型の時はシムス製の足回り、ブレーキホース、マフラーを装備した初めて弄った車でした。
色々と失敗もありましたが、その後の基礎になっているといっても過言ではありません。

今度、ＧＣ８のＣ型についても書きたいですね。

私の以前乗っていたＧＣ８はＧ型でしたが、ＳＴｉではなかったです。
理由は単純。「黒の設定がなかったから」（笑

私もあの車が自分にとっての原点とも言える車でした。
そういった車に出会えることは、ある意味幸せなことなのだと思いますよね。


ちなみにそのＧＣ８を買ったのは１０年前。
しかも鳥取の境港のスバルで買いました。
まさか・・・そこで・・・ｗ

ふふふ、どうやら僕の正体に気づいたみたいですね、ＭＡＳＫさん。いや～お懐かしい。
僕もこのコメントで気が付きました。
僕は相変わらずです。お元気ですか？

僕にとって、あの車はいろんな事を学ばせてもらった車です。美保関の峠道を攻めまくって、ドライビングスキルも磨きました。
思い出も一杯、後悔は少々、でも出会えたことは幸せだったと思います。

それにしても懐かしいですね～。
いや、偶然とはオソロシイ・・・。
ご結婚されてたんですね。
遅ればせながら、おめでとうございます。

こんにちは

懐かしいですね(笑)
一度だけでしたが、運転させていただいたのを覚えていますよ。

重いクラッチにクイックシフトの短さ、激しいほどのトルクにビックリしてました。

その後、インプレッサにはもう乗れないなぁ～と悟らされた一台でもあります(苦笑)

こんにちは。
いや～お懐かしい！

あのころは僕も若かったです（苦笑）
ほとんど試乗車と化してましたからね～、あのＧＣは。

僕から見れば、あの車はそれまでのインプレッサの欠点を全て改良した、凄い車でした。やっぱり、そういう意味では思い出の車ですね。

その後、インプレッサ中毒になる原因とも言える一台でもあります（笑）

そう言えば、ご結婚されたんですね。
遅ればせながら、おめでとうございます。