どっちも沼・・・(^^;;

後者は専門家に任せるとして（笑）

YF-22とYF-23…
いゃー、まさにプラスの世界ですね。
あちらも先進的ではなく、発展型を採用して続いていくわけですが(๑╹ω╹๑ )

現実世界の方は、一説には対空戦闘力で定まったなんて話もありましたよね。
YF-23はそのステルス性能にて空戦メインではなく、長距離からのミサイル投射にて決戦を挑むスタイルだったのかなぁ〜なんて当時は自己補完してました。

何にしても、YF-23のスタイルと比べると、22も35も普通に見えちゃうので、それだけ革新的だったと伺えます。

さて、次の世代はどうなることやら…
メカ好きとしては楽しみですが、何年後になるやら（笑）

あれぇ、こっちも良い沼なんですよ〜、是非♪

と、そこは置いといて。
ちょうどプラスの制作時期で、内容も被りますし、ステルス＋機動性重視＋既存技術の発展性重視という点ではプラスでVF-19が採用された経緯に似ているかもしれません。

ATFの結果は一説では選定されたエンジンの結果とも言われています。完全デジタル制御型ターボファンエンジンのYF119と可変サイクル方式と言う新技術を使ったYF120の競争の結果、既存技術に近いYF119が採用され、その推力から機体規模が小さいYF-22が選ばれたとも。ノースロップの方々は陰謀論を信じているようですが・・・。YF120の可変サイクルエンジンは故障も多かった様ですので、新しい技術よりも既存技術の発展型で手堅く行ったと言う点はあったかもしれません。

なにはともあれ、YF-23のスタイリングは未来的で未だに魅力が色褪せませんね。ある意味で「飛びすぎた」のかもしれませんが。

今年のファーンボロでBAEシステムズが新型戦闘機の概念実証デザインとして「テンペスト」を発表しました。意外に早い時期に新しい戦闘機がお目見えするかも・・・♪