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A6 2.8 Avantが我が家に来てからもうすぐ4カ月。エビスビール500mlを空け、赤ワイン半分空けて酔っ払いながら、振り返ってみたりして。

前車S3がフルモデルチェンジする直前で、更にA6も2014モデルが出るということでディーラーの試乗車が大量に放出されたというグッドタイミングもあり、さくっと乗り換えたわけですよ。

A6でもAvantなので、ちょっと大きいベビーカーも、前に乗っていたS3ではベビーカーを歪ませて(・・?　横方向に積載していたのだけど、A6 Avantは横ではなく縦方向にそのままボーン！って載せられて、更に大量の野菜ヽ(^o^)丿を積み込めるのは非常にありがたい。

後席はA3/S3やA4と比較して若干寝ているので、長時間乗っていても疲れにくく（ヘッドレストの形状に依存する）、SEパッケージなので、本革＆後席シートヒーターも付いているので、乗っている人全員が快適に過ごせるのは非常に◎。広い室内空間もあって、運転席後ろに座る娘に背中を蹴られることもなく快適。

ホイールは見た目の格好が悪い純正18インチ。でもMichelinの最新のコンフォートタイヤのPilot Primacy 3の最大のサイズが245/45R18で、正にA6 2.8の18インチに対応したサイズなのでこれはこれで良かった。1.8トンのボディでNAの2.8リッターV6・200馬力ちょいには最高のタイヤ。グリップも悪くないし、A6との相性は抜群だと思う。購入時に装着していたピレリのP-Zeroは、約20,000km走行してたけど、フィーリング悪いは雨の日は怖いわ・・・最新のCINTURATO™ P7™だと違うのかもしれないけど。

馬力はV6の2.8リッターで、結構控えめの204馬力。でも十分ですよ、200km/hを基準としなければ。確かに後ろにべったり張りつかれたときに底までべた踏みしても逃げられない、というのはありますがな。（S3のときはGIAC入れてて320馬力くらいあったから余裕で置いてけぼりにできた）。V6 2.8リッターの自然なフィーリング（S-Tronicの出来の良さに相当助けられてる）は、疲れた体でゆったりと家族を乗せて運転するには最高のエンジン。飛ばさなくても楽しくて濃密な時間を過ごせる車ってあまりないんじゃないかな。

最終的に何が言いたいかというと、A6は「ストックの状態で何ら問題ないので、あれやこれやとパーツをぶっこむ必要が無い！」。ま、タイヤの好みとかは別としてですよ。A6のV6 2.8リッター、いいですよ。前の前の前の前の前の会社（うーん…）のシンガポール人の同僚が先日シンガポールでA6買ったけど、直4の2.0TFSI。V6の2.8リッター、売ってないんですよ。2.0TFSIはいいエンジンですよ！でもね、大きいボディにNAの大排気量って燃費には代えがたい魅力があるじゃないですか。A3/A4/A5に設定されていたNAでV6の3.2リッターとか最高。昔乗ってたSLK320も最高だった。

NAエンジンが稀少車なる日も遠くないかもね、絶滅危惧種的に。

ということで、本日の〆。














あらかわ遊園はお財布に優しい！





















































































































「地球防衛未亡人」、だめ？おバカ映画、だめ？とりあえず笑っとこうよ！