ヘッドライト　バルブ交換

週末の勤務先からの帰り、ライトを点けたら一瞬眩い光を放ち、ご昇天されました(>_<)

新車購入してから9年8ヶ月、夜間走行が多いのに今までよく持ったと思います。

通勤で使い、帰宅は日没後になるので放っておけず、黄帽でバルブ購入しました。

土日の休日で交換作業できるので、週末に切れたのは不幸中の幸い。

IPF MGバルブ　H4 5000K ￥3,066 - LINEクーポン￥500 = ￥2,566

蓄光リングにより、消灯後も仄かに光ります。青と緑の2タイプあり、車体色に合わせて青にしました。

隣の芳香剤はLINEお友だち特典で貰えたものです。

【 使用したもの 】
軍手2双（うち1双はキレイなモノ）

軍手（汚れていても可）をし、ヘッドライトからコネクタを抜きます。

このコネクタがなかなかきつくて、さらには作業クリアランスも狭く、かなり手こずります。

メタボ対策として勤務先から配付され、入浴時以外装着しておくよう指示された腕時計型の活動量計、早速傷つけちゃいました(>_<)


コネクタを上下や左右に揺すってみたり、時折軍手を外してコネクタの感覚を掴んだり…。

どうしてもダメだ～と思った瞬間、整備の天使が舞い降りてスポッと抜けました（笑）

防水ゴムを外します。

タブ状の出っ張り3箇所を摘んで引っ張ります。

力は要りますが、コネクタよりは引っ張る手応えはあり、コネクタよりは苦労せずに済みます。

バルブ押さえの金具を外します。

ストッパーに引っ掛かっている赤矢印のツマミを下に押し下げ、青矢印の箇所を支点にしてドア状に開きます。

クリアランスがないので、写真をイメージして手探りでやらざるを得ません。

みんカラ先駆者の整備手帳がなければここで挫折したかも…。感謝！

バルブがフリーになったので、取り出します。

左が切れたバルブです。皿の上のフィラメントが切れてなくなっています。

キレイな軍手を嵌め、新しいバルブを差し込みます。

ガイドがあるので、円周方向のズレなく差し込めるはずです。

ガラス部分を触らなければ軍手はなくても構いませんが、うっかり触ると寿命が短くなります。

って、差し込む前にエンジンルーム内の汚れたハーネスやら何やらに触れてしまいましたが(>_<)

あとは作業工程２～４の逆手順で完了。

結構白くて明るいです。

白い対象物を照らすと、純正の黄色っぽいバルブと随分違う感じがします。

長時間点灯した後消灯すると、蓄光剤が青く光ります。


バルブ交換手順は会得出来たので、じっくり調べてLEDにしてみますかね～♪