エンジン不調の調査 分解編

おはようございます…
コーナーシールがぁ…(>.<)
コーナーシールってそういえば…
ソリッドタイプと拡張タイプがありましたね…　普通のものは拡張タイプで高出力、高回転の仕様だとシールにかかる熱と力でローターシール溝がやられ、ガス漏れして圧縮が下がってパワーダウンを招くというのを聞いたことがありましたね…　（殆どないらしいですが…）
レースのみで使う車両はコーナーシールはソリッドタイプしか使わない（低回転域で不利？）とか…？　ただ、オールマイティーに使う場合は拡張タイプがベストみたいですね…　エンジン出力によるらしいです…
　余談ですが、かなり前にロータリーエンジンアーカイブズ　マツダロータリーエンジン40年史というロータリーエンジン専門書みたいなのがニューズ出版から出ていますね～　多分コレは今でも本屋で注文できるハズです…　ロータリーエンジンについての緒元、データ、裏話？等々が載ってたかと思います…　かなりマニアックな本ですがオススメですよ～（自分は昔買って、倉庫の奥で眠って(-_-)zzzますね…）
長くなりました…　OHの続き楽しみにしてます～(*^_^*)

ソリッドタイプはただの鉄って感じですね。FCについてますけど、ハウジングへの攻撃性高いので、使いたく無いんですけど、3mmアペなので仕方なく使ってます。

その本なら持ってますよ。
つか、あれ見ながら組んだエンジンです。その時は整備が手に入らなかったので…。
残念ながら大事な事が抜けてましたね。
結局エンジン組み直して、その時にシクったみたいです（ーー；）

　あ、スミマセン…本持っているんですね～
色々書いてありましたが、大事なところが抜けているんですか…　気づきませんでした…　自分はこの本を読んでロータリーエンジンの事を理解しようとしましたが、途中で分からなくなってそのままになってますね…
もう一回倉庫から出して読んでみます…(^_^;)　
　ロータリーエンジン組立頑張って下さいね～　どんなエンジンになるかとても楽しみです！　自分のルーチェREturboも今整備中ですが、エンジンまで手を入れていない（どうやら12万キロ時に一度OHしているようでした…今は15万6000キロ位です）ので、20万キロ走破したらOHするつもりです…
今のところエンジンは絶好調なのですが、ボディーと足がヤバイので、そこを重点的にやっている？（やってもらっている？）最中ですね…　純正パーツが無くなってきているので、社外品とFCのパーツを入れながらコツコツ仕上げてます…(^_^;)
恐らく早くて1月末遅くて3月末になる予定ですね…　気長に待ちながら手伝いもしている状態です…(^_^;)

　

エンジンOHしてあるのはラッキーですね。
HC3Sは、エンジン周りにFCが使えるからまだ良いですけど、V6は社外品が少なくて大変みたいですね。ヨコショー君のを直してる時部品の無さを痛感しました。

今年もよろしくお願いします。

原因がわかって良かったですね。
次は元気なルーチェに会えるでしょうか？

Ｖ６のエンジンまわりは廃盤だらけだと思うのでロータリーが羨ましいです。

よろしくお願いしますm(._.)m

ショックでしたけど原因わかったのは本当に良かったです。
あとは、時間とお金の問題ですね。

やっぱり廃盤だらけですか…。
イジるどころか直すだけでも大変になってきてしまいましたね…。