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イイね！
   
2011年05月11日

純正部品2点注文♪

純正部品2点注文♪









本日、SEEKERさんで純正部品を2点注文しました♪


・ブレーキマスターシリンダーASSY 24,000円(汗)
・ブレーキマスターバックASSY 46,000円(滝汗)


前々から交換しなくてはと思っていた部品です。
命を預ける部品だけにサーキットでも安心して走りたいので注文しました。
在庫状況は、未確認です…ちなみにDC2インテR96スペックのマスターバックは
在庫なしとのことです…タイプRはハードユースが多く交換率が高いからでしょうか(^^;
プレ用は在庫があると思うのですが…祈るばかりです(-人-)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/05/11 23:57:19

   

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SEEKER ブレーキマスターシリンダー ブレーキマスターバック
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この記事へのコメント

Kさん＠しゅん
2011年5月12日 0:26
私は来月、車検なので頭が痛いです。ブレーキのパーツはけっこう高いですね。勤務中のガソスタで社員割引きで車検受けます。
コメントへの返答
2011年5月12日 1:03
ブレーキ系は結構な値段ですが、滅多に交換するものではないので長く乗れば元は取れるかと(^^;

車検、税金、検査代等でおおよそ7万円弱くらいでしょうか。2年に一回のイベント、私はマフラーを変えているのでドキドキです(^^;
HONDAISM
2011年5月12日 8:25
良いですねぇ！！レストア？が着々と進んでいますね♪そこいくと私のクルマは・・・。

私のもそろそろ、まじめにレストアしていかなきゃ、永く乗れませんよね・・・。

ちなみに私は、他車種流用で、マスター容量UPを狙いたいと思います！！って、いつになるか分かりませんけどね・・・。
コメントへの返答
2011年5月12日 11:13
最近は交換して元に戻る部品の注文が殆どです(^^;まずは部品を手に入れて夏ごろに交換予定です。ちょうど12万キロ到達するぐらいの節目にという作戦です。

容量アップは効果が大きそうですね!
オデッセイ辺りのを流用でしょうか(^^)
瀬迅
2011年5月12日 8:43
僕もプレ降りる前に交換予定だった部品ですねぇ～
やっぱり高いですね＾＾；
プラス車高調とタイヤとローター＆パッド、それからクラッチディスクにベルト交換…
その他諸々、ほぼレストアですヨね↓↓
だからプレを降りました＾＾；
コメントへの返答
2011年5月12日 12:18
トータルで70万コースといったところでしょうか(^^;私は後戻りできない状況ですので交換します(^-^;
VAL
2011年5月12日 10:31
リフレッシュ大作戦が続々と決行されていますね！
ブレーキは一番重視すべき部分ですからリフレッシュによる精神的恩恵も大きいです。miyajiiさんの場合サーキット走行もあるので更に重要ですよね(^^)
うちは左前キャリパーがそろそろ怪しいです…分解清掃で良くなりそうですけど。
チーム前期型はそろそろ２巡目、３巡目も視野に入りつつあります…(^^;)
コメントへの返答
2011年5月12日 12:23
部品がでるうちに…そんな思いです(^^;
ブレーキへの負荷が大きいサーキットを考えると交換が最良と判断しました…高いですが(^^;

キャリパーはオーバーホールで甦りますからね(^^)
Ｖ－テッ君♂
2011年5月12日 14:45
おぉぉ～
これまた着々と、部品交換が
進んでますねぇ～　　(^^ゞ

なんだかんだ言って今回の2品
合計すると結構なお値段ですねぇ～
(^_^;)
コメントへの返答
2011年5月12日 20:43
作業依頼は夏ごろを予定しています(^^)
即交換は予算的に厳しいですし(^^;
メカG
2011年5月12日 21:13
画像はSEEKERさんのチャリTシャツですか？

それにしても、
純正部品が次々に無くなっていきますね・・・
こうなったらアメリカで買い付けですかね？w
コメントへの返答
2011年5月12日 22:40
そうです(^^)土下座して！？先行して購入してきました(^^;

アメリカ買い付けツアーしたいですね(^^)税関が面倒そうですが(笑)
もりもりＢＢ4
2011年5月13日 22:29
あー私も交換したいパーツです。
でも高くて絶対ムリです＾＾；

インテＲのパーツが無いんだったらプレは仕方ないかなと思っちゃいました＾＾；
コメントへの返答
2011年5月14日 0:46
プレの方がインテRより交換率が低いと思うので在庫があると思うのですが(^^;

   

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「マツダ3関連の投稿を連投したが、お節介機能の不満ばかりになっていますw 平成一桁車感覚の人間なのでご容赦ください～」
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