H22Aリバースヘッドが吠える！

こんばんは
私もJTCCやBTCCが大好きです
何とも言えないかっこよさ有りますよね。
当時はP11プリメーラを応援してたなぁ

今見ても十分通用する様に思います
むしろ今のレースよりも台数多いから迫力ありますねo(^ー^)o

こんにちは(^^)
4枚ドアのド車高短スタイルが何とも言えません！おまけに鬼速いですからね～♪
台数、レース方式、サイドバイサイドで当たりながら走る姿、今とは面白さ、迫力が違いますよね。
プリメーラ、サニー、カローラ、コロナと街中で見かけるクルマだったからか親近感が湧いてきます(^^)

この頃はまだ、市販車と別物じゃなくなって
ませんでしたからねぇ～･･･　　　(^_^;)

外装の面影はありますが、中身は別物でしたね(^^　H22Aもレギュレーションに合わせて２リッターだったとか？;

リバースヘッドが吠えまくりの映像ですね♪私もリバースヘッド欲しいよぉ～～。(笑)

改めて観ると、アコード（Ｈ２２Ａ）のスゴさがひしひしと伝わってきます！

この映像観ると、いつもアコード乗ってて本当に良かったぁ！と思うんですよね。

仕事の休憩中、久しぶりにガン観してしまいましたよ♪(笑)

リバースヘッド仕様、スパルタンでかっこいいです(^^)メーカーのプライドをかけたアコードの作りこみ...今ではこんなマシンは生まれないでしょうね(^^;

ガン観しすぎてお昼ご飯食べられたでしょうか？（笑）

リバースヘッドを単純にEG前後逆向きにして実現しているのですね。
単純って簡単に言ってますが・・・（＾＾；

それにしても、JTCCが4ドア限定ってレギュレーションじゃなければ、この地位はプレだったんですかね？
いや、やっぱりNSにしてるか。。。

後方排気になってインダクションボックスもでかいですよね(^^;
グループA時代はNSX走っていませんでしたからね～。その流れからいくとプレではないでしょうか?

どうもです！！

自分も他のＨ２２Ａ猛者の方と同じく、「リバースヘッド」「ドライサンプ」「ヒューランド６速シーケンシャル」の言葉にピピッと反応してしまいます・・・（笑）

Ｈ２２ＡはＪＴＣＣのアコードが最強でしょうね。でももともとのＨ２２Ａの素質がいいからこそここまでのチューンが出来るのでしょうね！！

ＪＴＣＣもすごかったですが、その前のプレが出ていたＮ１耐久もＨ２２Aは大活躍でしたね！

どこかにＨ２２Ａ用のシーケンシャル落ちてないですかね・・・（笑）
昔、会社の倉庫にはプレ用のアルミエンジンブラケットが落ちていました・・・

N1耐久は、実際の走行シーンを見たことないんですよ（泣）速かったと聞いたことはあるのですが(^^;...
日本でH22Aは、B型に比べて影の存在的なポジションにありますが排気量があるので扱いやすいですよね(^^)凝った作りですし♪

会社の倉庫に凄いものが落ちていたんですね！使用されているのですか？(^^;