のす太走行会参加してきました♪収穫もたっぷり♪

本日はのす太走行会に参加してきました(^^)
4月は震災の影響で中止でしたので、4ヶ月ぶりです！
天気は、晴れ！暑すぎで日焼けしました(^^;
連続走行は、7周が限界でした。油温は120℃、水温は95℃まで上がりました。
エンジンの吹けもこの暑さで悪く、もさっとした感じでした(^^;

さて、リフレッシュした足回りですが...

素晴らしく良い！

唐突なリアの流れが長～く続く特有症状の4thプレですが、
リフレッシュ後は踏ん張りが利くようになり、
流れ出しても穏やかになった印象です(^^)v
ブレーキングでリアを流すのが以前より楽になりました♪

フロントキャンバーが3°になり、頭の入りが良くなり
コーナー脱出時のアンダーステアが こちらも穏やかになりました。

結局タイムは、44秒995がベストでしたが
参加された皆様、冬場より大体1～1.5秒落ちで周回されていましたので
冬場なら43秒台的なタイムと思われます（笑）

SEEKER寺岡さんにも運転していただきましたが、
リフレッシュ後は乗りやすくなったと感想をいただきました(^^)
あとはバネレートを1～2ランク硬くしたほうがもっと楽しくコントロールして
乗れるのでは？とアドバイスもいただきました。

確かにフロント10キロ、リア6キロの現状は、車体が振り子の様に動くので
抑えるのも操作がシビアです。 今年いっぱいこの足で乗って
来年は車高調O/Hを兼ねてバネレート変更もしてみようかと検討中です。
それまでに今の足でしっかりコントロールできるようにならないといけませんね(^^;

そしてリフレッシュしたフロントブレーキは...

素晴らしく良い！

カーボンメタルになり安定していますね(^^)
FCRディスクローターも貢献していると思われます。

そしてH22A情報交換！
この走行会でお会いするトルネオユーロR乗りの方が
スプーンさんでO/Hされまして、色々とお話を聞くことができました。
CL1特有のオイル減りは、ピストンリングの磨耗が大きな原因だそうです。
そして作業料金は、50諭吉(^^;慣らしは1万キロ走らないと、上の回転域での
パワーがキレイに出ないそうです(^^;

暑かったですが今回は収穫が大きかった走行会でした。
参加された皆様、お疲れ様でした(^^)

フォトギャラリーその1

フォトギャラリーその2