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2013年09月30日

フロントブレーキリフレッシュメニュー♪

本日は、シーカーさんへブレーキリフレッシュのご相談に行ってきました♪

カタログ外のシーカーさん別注のTE37SL♪　　FD2ユーザーのみなさま是非www

フロントはカタログサイズの18インチ　10.0Ｊ　+20ですw
285/30Ｒ18を違和感なく履くなら専用エアロキットとセットでキマリですねwww

さて本題のフロントブレーキリフレッシュ。
NSXキャリパーは、6年半6.5万キロ使用でサーキットも走っています。
その間、パッドやディスクローター、マスターシリンダー、ステンメッシュホースは、
それぞれ1回交換していますがキャリパーはノーメンテ。
命に関わるパーツ「ブレーキ」ですので、予防整備です。

ブレーキパッドはシーカーさんオリジナルのNEW TYPE-Cに♪
プレのパッドは、NA1 NSX、DC2インテR98spec、EK9シビックRと形状が一緒なのですが...
通称NA1用をチョイス。なんとこのパッド、

TYPE-Cでも車種ごとに摩材の配合等を微妙に変えているパッドとのことです。

パッドの形状が同じでも、車重等クルマごとに違うから！
ということでそのように設定されているそうです。
違いのわかる男「シーカー寺岡」さんがテストしたこだわりパッドですね♪

自分のプレはABS無しですので初期制動重視はコントロールしづらい！
寺岡さんに乗っていただいた時のフィーリングからNA1用が奥でコントロールしやすいだろう！
ということでNA1用をチョイスしました♪

早ければ今月中にリフレッシュの予定です(^^)

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Posted at 2013/09/30 23:46:48

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Ｖ－テッ君♂ 2013年10月1日 10:52 ノーマルで、ＯＨもまだです･･･ (^_^;)	コメントへの返答 2013年10月1日 14:34 20年経過しているのでそろそろですね(^-^)
みゆんぱ 2013年10月1日 12:37 こんにちわ。先日のマフラーの件では有難う御座いました。結局、時間がなく一時的にノーマルにしました。（汗）公約通り？JUNプレの画像をフォトギャラリーに貼りましたので見てみてね～☆	コメントへの返答 2013年10月1日 14:43 こんにちは。書き込みありがとうございます。マフラー必要でしたらお申し付けください。カープファンのお兄さんか、もりもりなお兄さんにトランスポーターもありですかね（笑） JUNプレターボの詳細、拝見させていただきました♪ 仕上がるまで苦労されたのですね(^^) 私の住む近隣では、埼玉在住の方がJUNエンジンをさらに手を加えていらっしゃるプレオーナーが居ります。 JUN仕様のH22A、日本でいくつ現存しているか気になりますね(^-^)
katoch 2013年10月1日 16:05 自分のも、CL1用に換えてやっと一段落です。まだパットの表面がざらついているのか、現在恐ろしいほど軽いタッチでブレーキが効いております。このタッチがサーキット一発で消えるかも？と考えるとローターの熱入れは勿体なくて出来ません。	コメントへの返答 2013年10月2日 0:32 初期制動効き過ぎなのですね(^^; 熱入れ、しっかりやらないとジャダーの原因にもなりますからしっかりやらないといけませんね(^^;
みゆんぱ 2013年10月1日 16:24 どうもです☆ 僕が知っている限りではTBが１台、 NAは４台、JUN工房で仕上げています。また、キット販売しているので+α台といったところでしょうか。ただ、既に廃車もあるのでほんと何台走っているか気になりますね。。。	コメントへの返答 2013年10月2日 0:34 こんばんは！ 5thプレにも搭載されているのをネットで見かけたことがあります。各エンジン、日本のどこかでひっそりとしているのでしょうか(^^;
wata-plus 2013年10月1日 19:09 キャリパOHは3回ぐらいやりました。制動力もそうですが、タッチが回復するので気分良いです。（＾＾	コメントへの返答 2013年10月2日 0:35 バラし過ぎなくらい行われていますね（笑）タッチの回復、何とも言えませんよね♪
うっぷれ 2013年10月1日 19:49 最後はスケベイスゴールドに塗って完成ですねｗ	コメントへの返答 2013年10月2日 0:36 私はノーマルカラー担当ですのでスケベイスゴールド担当は、うっぷれさんにお任せ致しますwww

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