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イイね!
2016年01月06日

バブガタの検証!

バブガタの検証! ハブガタについて、各方面からご意見をたくさんいただきました。
この場を借りて御礼申し上げます。
結論と言いますか仮説ができまして

・スペーサーが足りていない疑惑
・センターナットの締め付け不足

これらのどちらか、または両方が原因なのでは?
になります。
センターナットの締め付けは、弱いと思いますw
左前のみガタが出てますが、進行方向に回転すると
センターナットは、緩む方向に回転するので緩んだ?
気がしなくもないですね^^;

DIYですし、詳細情報を得ない(というか無いw)で
突貫で行ったがために起きてしまいました^^;

左前のベアリングは、要交換となりますが仕方ないですね。
流用とかを初めてやった人は偉い!なんて聞いた事がありますが
試行錯誤の繰り返しなんですよね。
大変な時間と労力と費用を費やしているわけです。
商品開発も間違いなくそうでしょう。

色々勉強になりますね^^;
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/01/06 19:04:14

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この記事へのコメント

2016年1月6日 19:16
こんばんは。
5thのドラシャ、使います?
コメントへの返答
2016年1月6日 19:29
こんばんは!
ありがとうございます。
ひとまず大丈夫そうです^^;

もしもの時は、ご連絡します^^;
2016年1月6日 21:01
こんばんは、大変そうですねぇ スペーサーの材質は何で作られましたか?
コメントへの返答
2016年1月6日 22:38
こんばんは!
鉄のワッシャーですね。
スプラインが1mm弱ハブ本体から飛び出すのでその分の帳尻合わせにワッシャーを入れてセンターナットを締めてます。
削り出したものではないですね。


今さっき、助っ人のタミフル軍曹さんと作業して、ひとまず解決しました。センターナットの締め付け不足でした^^;
試走してからもチェックしましたがガタは無いです。
ラックエンドのガタは、左右共ありますw

左前ベアリングは、組み付け前の状態と変わらない滑らかさに戻りました。ゴリゴリ感や引っかかりも無くスムーズです。
センターナット増し締めでベアリング内で各部品が元の位置に戻ったようです。
しばらくは様子見ですね^^;
2016年1月6日 22:44
鉄なら大丈夫ですね。失礼しました
これで安心できますね!
左側は緩み易いですからね
自転車のペダルのように左ネジにしないのはコストの問題ですかね。

コメントへの返答
2016年1月6日 23:40
とんでもございません(^^;

ISO小型のM30のワッシャーのはずです。
タミフル軍曹さんがご用意していただきました。
内径31mm×外径50mm×厚み4mmですね。
ハブ本体のクボミがまさにこのサイズなんです(^^;

自転車の左ペダル、トラックのハブボルトは左ネジですからね(^^;

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「マツダ3関連の投稿を連投したが、お節介機能の不満ばかりになっていますw 平成一桁車感覚の人間なのでご容赦ください~」
何シテル?   04/15 01:18
東京在住のBB4乗りです。所有して20年目を迎えました。これからも永く乗り続けます。サーキットをたまに走ります。 筑波1000ベストタイム 42秒965...
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