ワッシャー寸法訂正と確実な面圧確保のための加工♪

※前回のブログにて記載したワッシャー寸法に誤りがありました。

正しくは、鉄のJIS規格M24ワッシャー。
内径25mm×外径48mm×厚み3mmとなります。
前回のブログは訂正してアップされております。

https://minkara.carview.co.jp/userid/516360/blog/

昨日、36mmソケットと1/2スピンナハンドルが届きました。
延長棒は、アルミフロアジャッキのものですw



一昨日締めたナットを緩めてワッシャを取り出します。
気になっていたのが、ワッシャーとハブ本体の密接力です。



ワッシャーを使う理由としては、4型ドラシャに5穴ハブ本体だと
テーパーしている部分がハブ本体から露出するからです。



ワッシャーを使うとテーパー部の赤色部分にワッシャーの内側が干渉します。
黄色部分は干渉しません。



250Nmで締めこむので、干渉部分はわずかに潰れるのですが
クラッシュワッシャーではないので平面部分の密接する面積が足りないのでは？
いずれ変形して密接したとしたらセンターナットの締め付けトルクが落ちるのでは？
と思いまして...



鉄鋼用丸棒やすりでテーパー形状に削ってみました。（写真ではわかりづらいw）
最初にワッシャーをドラシャに仕込むとき、スプラインに干渉して
遊びがあったワッシャーですが加工により遊びがなくなりました♪

左右1枚づつ加工して、1枚づつ使用して締め込みました。
我が家のトルクレンチは、最大190Nm。
これ以上の締め付けは、スピンナハンドルに延長した工具で締め込みです。
些細な加工ですが、これでひとつモヤモヤした気持ちが解消されましたw