もし8ビットから32ビットにするとしたら♪

昨日は、千葉県の某老舗のレース屋さんにお伺いする機会があり
社長よりECUのお話を聞くことができました。
3955さん、紹介状ありがとうございます！w

近年は、純正ECUが壊れてくる車両が多いそうです。
走り系のクルマは、平成一桁代の年式が多いからでしょう。
なのでフルコン化をすることが多いそうですが、
LINKというニュージランドのフルコンがお勧めとのことでした。

http://www.linkecu.co.jp/index.html

有名なモー何とかと条件によっては同等でありながらコスパがかなり良いそうで
日本語対応、データのアップデートもパソコンで容易みたいです。
データロガー付きでアクセル開度など、現在の市販車のECUでは当たり前の
性能が旧車に搭載できるのですw
純正ECUと基本的には併用せずに動かせるそうです。
（2000年前後の一部の車両だと併用しないとエアコンが作動しないとかあるそうですw）
OBD端子付きなので、データを画面表示することもできます(^^;
追加メーターを撤去して、画面ひとつにまとめることもできますね♪
さらに点火をデスビ方式からダイレクトイグニッションにもできますねw


第一世代のVTECエンジンだと、この入門グレードで十分だそうです。
8ビットから32ビットになりますから、セッティング次第で燃費重視ですとか
色々できそうですね。
ファミコンとプレステぐらいの性能差ですしwww
ローカム、ハイカムをそれぞれマップを作成して
制御できるそうで、搭載費用は、現車セッティング込みで30諭吉が目安だそうです。
純正ECUがお疲れになったときにはフルコン化でしょうかw
2号車の純正ECUも経年劣化してますし、金銭的にも厳しいですが
最終手段はLINKのフルコン化ですねw
帰宅してLINKについて調べてみましたら、ホンダ系ショップのガレージFKさんでも
LINK化がごり押しでしたwセッティングノウハウもあるようです♪

http://www.garagefk.com/blog

長く乗るのは大変ですが、夢が膨らむパーツですね♪

最後に、今回お伺いしたレース屋さんは、4型プレリュードが発売された当初に
ターボ化したことがあったそうで整備書をお持ちでしたw
今では見なくなったね～懐かしいね～♪と社長よりいただきましたw
若手のメカニックさんからは、実車を初めて見ましたと言われましたwww