XYZ車高調注文と妄想とワンオフ部品！

10年使ったテインタイプフレックス。
駆け込み？的なアレで今のうちに注文ですw



もちろん5型プレリュード用w ブレーキホースブラケットは純正ではないので
ポン付けの予定ですw
来月中には届く予定です。リアだけレートを上げようと考えているので
届いてから自由長も含めて検討です。メーカーは...



MAQSスプリングです。リーズナブルで評判の良い逸品なので楽しみです♪


さて妄想...
Zは来月車検。記録簿を見る限りタイミングベルトは
新車から一度も交換されていませんw
17年と55000キロw とりあえず陸事へ持込で通してから考えますw

Zを車検通すので買い替えは有り得ませんが
もし軽自動車の現行車に乗り換えるとしたら何を選ぶか？
シミュレーションしてみましたw

条件はAWD！ミッション問わず。
デザイン的なところから以下の車種にw



・ホンダ　N BOX+ カスタム　GターボLパッケージ

・ホンダ　N-ONE プレミアムツアラー　無限フルエアロw

・ダイハツ　キャストアクティバ　or　トヨタ　ピクシスジョイ


どれも新車だと200万円越えるのですね（滝汗）
売れ筋の軽自動車市場だけに装備が豪華過ぎですねw
ドアミラーが勝手に畳まれるとか、車速感応間欠ワイパーとか...

自分で操作しなさいよwww

N-ONEは、車高調入れたり弄っちゃいそうな予感...

まあどれも買えませんwww


最後にワンオフ部品。



ターボなプレリュードのハーフシャフトベアリングの受けの金属部品。
よく見ると純正ではなくワンオフ品ですw

ターボパワーを受け止めるので材料変更して強化されているのだと思われるのですが
このワンオフ品自体が目視ではわからないレベルで変形してベアリングの収まりが
ゆるいことが判明しましたw ベアリングは純正が使えるようになっているのですが
圧入時にあまりにもゆるいそうで...
ガタがずっとあったからどんどん穴が変形してしまったのでしょう。

この部分の純正部品は、4型プレ用はシャフトASSYになるので
単品販売のある5型プレ用を現在手配中です。（装着できるかは不明w）

純正ノーマルで強度や耐性は大丈夫なのか？
400馬力オーバーのFF VTECターボ車が海外を初め
国内でも結構な台数が走っているのですが、その方々のはどうなっているのか？

情報がありましたら
よろしくお願いします。。。