フロントナックルロアーボールジョイントの互換性

コレ!!!!
ひょっとして、見てもらってる
整備士さんに指摘を受けている件に
非常に関係あるかもしれません･･･
51220-SL5-003
（51220-SL5-013？）
買ってみようかな･･･
(・_・;)

某氏の解体の方も期待してますが
(^_^;)

人柱1号としてお願いしますw

末尾3桁、ボールジョイントだと生産ロットの違いでの差だと思います。
これがA※※　の場合は、左ハンドル用、北米向けなどの意味を表しているのかと思います。

某氏の解体は、積車で工場に運び入れる下準備まで進みました。そこでないと外せないものがナックルやエンジン回りですね(^^;

そろそろボールジョイント周りのメンテも2周目？の時期かなって思ってたのでとても興味深いです！
下3桁のAは北米向けですね〜。
日本仕向は0とかJとかが多いかもです。

古い部品だと、色々統合されてるので、解りにくいですよね😅

後は壊れると困るパワーウインドウやワイパー関係もストックしておきたいと思ってきました。

部品統合で追いつかなくなってきましたよね。

ちなみに部品商経由で確認しましたが
4thプレ用のタイロッドは、製廃でしたw 北米でも製廃です。

純正同等品が北米で流通しているので
今後は輸入で凌ぐことが多くなりそうですね😅

4thプレは同じ頃のレジェンドと共通のパーツが多い気がします。
アコードではないんですよ。
そんな余裕のある設計がもしかすると、
乗った時の落ち着き感に繋がっているかもしれません。

CBアコードをベースに開発された4thですが、ロアボールジョイントは2代目レジェンド、2代目インスパイア／セイバーとも同じようです😅
排気量が大きくエンジンが大きく重いので1クラス上の車種の部品が使われてきるのですかね😅