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PCD114.3 5Hでも選択肢が少なくなった17インチ。
9J+40をフロントに履いてますが、このサイズは2000年前後の
後輪駆動車に履かせるサイズです。
新品でもラインナップ落ちしたサイズ...時代は18インチ以上！
ネットオークションを日々物色してましたが、出てきたよw

ということで頑張りましたw

手に入れたのはオプションカラーのNS（マーキュリーシルバー）。

24日の金曜日から現地入り！
土曜日が開催で日曜まで泊り。
まだまだ余韻に浸っておりますw
仲間にお会いできてよかった♪

今年は、5代目シビック、ビート、4代目プレリュードが30周年。

H22Aも30周年です。B型に隠れてしまったこのエンジン、
B型エンジンでは時間、コスト的にできなった技術が
たくさん詰め込まれたエンジン！というのがあまり知られていません。
現在では考えられないコストをつぎ込んだエンジンです。
故に時間経過と共に後の搭載車種のH22Aはコストダウンを
強いられてしましました。
第一世代のH22Aはバブル景気があったからこそ生まれたのでしょう。
これからも長く走り続けたい♪

整備手帳
スタビリンクショート化（フロント）

整備手帳
スタビリンクロング化（リア）


スタビリンク長を変えたことで初期の入力が
穏やかになりました！
減衰、レートはそのまま。
鈍感な自分だからちょっと感動w
リジカラ入れた時くらいに変化ありw

この記事は、2021 平成のHONDAミーティングとVTEC OFFLINE MEATING ! ! ! ! その③について書いています。