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昨夜は、悪友Ｆ氏が辰巳に行くということで参加してきました♪



 

 

昨夜はとにかく台数が(^^;
オフィシャルも一言発して早々に去っていきましたww
撮影部隊も気合十分！

 

夏場は避暑地のこの場所。
この季節になるとさすがに寒いですね(^^;

 

午前2時過ぎ...大阪から自走で仕事帰りのRUINさんが到着です♪
ワンオフマフラーの出来が素晴らしいです！　→　詳細はこちら

 

今回、久しぶりにお会いしました(^^)
大変ご多忙な方で、なかなかタイミングが合いませんでした。
しかも土日もお仕事とのこと(^^;って午前2時過ぎですよww
しかも起床してから24時間経っているとか？(^^;
一体いつ睡眠を取られているのでしょうか（笑）
み○もんたもビックリです(^^;

音量切り替えもできるワンオフマフラー。
アルファならではの排気音！ 満足度の高い逸品でした♪

 

その後、3時前に解散w就寝後は、10時頃起床。
先日の寺岡さんのアドバイスを元に作業です。

 

内容としては、フロントのプリロードアップです。
スプリングにプリロードを与えてバネの動くタイミングを遅らせる？セッティングです。
ロックシート周辺をパーツクリーナーで洗浄。
潤滑剤でロックシートのネジ部を徐々に馴染ませながら緩めます。
アドバイスをいただいた「2ミリ」ロックシートを動かしプリロードをかけます。

 

ここで気が付いたのは、左右で車高調の全長設定が10ミリ近く違いました。
取り付け時にもともとねじれや歪みがありこうだったのと思いますが(^^;
プリロード調整後にタイヤを履かせて秘密基地内を前進後退で馴染ませて
地面から測定。やはり10ミリ近く差があったので運転席側の全長を短くしました。
サーキット走行で？ボディのねじれや歪みで車高変化が起きていたと思われます(^^;

 

さあ試走！と行きたいところでしたが雨のため断念。
後期高齢車なので、できるだけ雨の中を走らないようにしています(^^;
サビは敵ですww

最近気になっているのがフロントブレーキ。
フロントヘビーのプレだけに、かなりの負担がかかっているのですが
ディスクローターの減りも結構進んでいます。
悪友Ｆ氏ともブレーキの話題が出たのですが...
NSXキャリパーにして5年7ヶ月...
う～ん...思わず考えてしまいますねww