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3月24日、前日は先日のスキースノボーメンバーとで焼肉大会w
来シーズンの話などで盛り上がりました。ということで午後3時頃までダラダラ(^^;
そこからホームセンターへ買出しです。
去年の春に、芝生を全面張替えしたのですが、周りの木々が大きくなり日照不足で
芝生が育たなくなってしまったので砂利化することにしました。



防草シートも一緒に購入です。砂利はガラスリサイクル石で見た目以上に軽量です。
ひとまず4袋購入しました。



芝生は、殆ど枯れていたので剥がすのが簡単w



埋蔵金は見つかりませんでしたw



整地をして防草シートを敷いていきます。



アンカーで固定していきます。



砂利を撒いていったのですが足りない...ということで3袋追加で購入です(^^;



作業終了は日没だったので、翌日に撮影。
結構いい感じになりました(^^)



すると遠方から爆音がw
プレリュードターボの登場ですw
念願のレース用車高調の導入です。



メーカーはXYZ。マイナー車もしっかりラインナップしています。
生産は台湾。日本で出回っている格安車高調をOEM製造しているメーカーです。
レース用は受注生産で2週間ほど時間がかかりました。
http://www.usat.co.jp/



単筒式、ショートストロークでフロント22㌔、リア18㌔のスプリングレートです。
仕様書も付属されています。輸入元が作っている日本語の説明書も同封されています。
台湾は、工業技術が素晴らしいです。特にスポーツ用自転車のフレーム、部品等
台湾無しでは成り立たないくらいです。アルミ成型技術、カーボン成型技術は世界トップレベル。
なので製品として問題ないだろうと思っていました。
実際製品を手にして、予想通りつくりがしっかりしています。
オーバーホール対応もしています。XYZは、次回の車高調の第一候補になりました♪



二人作業なので楽です♪ストロークの短さが一目瞭然ですね。





最終的に車高はこの高さで。減衰際弱で乗りましたがしなやか。
サーキットを走る方には、最弱で街乗りできると思います。
峠のギャップは、攻め込むと跳ねるかもしれませんね。
同じレートでスイフトスプリング等にするともっとしなやかかもしれません。
プレは、リアの自由長に余裕があるので一回り長い自由長のスプリングにして
乗り心地を確保するのも良いかもしれませんね。
サーキットを走らない方には、RSではなくSSが良いと思います。



ブレーキングでのノーズダイブも減り、高速サーキットでの走りが楽しみになりましたね♪