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RE30が発売された2006年が2007年当初は、4穴の114.3が通常ラインナップでしたが
すぐに廃盤...当時は、VOLKRACING Gr.AVの17インチを履いてて憧れだったホイール。

※画像拝借




センターキャップは取り付けないで装着していました。
値段が高価すぎて買えず...
2007年12月にBBSのLMに交換。



2008年になり、RAYSの鍛造のSE37Kになりました。



2010年からは、CE28Nやグラムライツも所有するようになりました。
そして今回、サーキット用にブロンズSE37K5穴を6本購入し（7.5J×4、8.5J×2）
街乗り用にRE30の導入となりました。

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タイヤは、4穴SE37Kのヨコハマ Sドライブを移植しました♪



シルバーは、廃盤になってしまったので中々見つからなかったのですが
状態が比較的良いものが手に入りました♪
7.5J+43、この寸法をラインナップしているのは今やレイズのみ。
他メーカーだと7.5J+48など、今時の車両に合わせた寸法になっています。
RAYSだと、ZE40、CE28N、RE30CS2、TE37SLのみラインナップしています。

いつもの田中商店近くのタイヤ屋さんへ組み替えの依頼です。
平日なので、当日の電話作業予約で15時半から開始でした。
Zカーでタイヤ、ホイールを持ち込むのは、きっと私だけでしょうw
この人、最近よく来るなと思われているかと(^^;



タイヤ移植作業は、バランス調整込みで、わずか10分と超早いですwww



帰宅して履かせました♪フロントに5mm、リアに3mmのスペーサーを入れてます。



SE37Kは、エッジが効いてましたがRE30は丸い感じですね♪
サーキット用の車高なので、前後相対的に車高調の全長を5ミリほど短くしたほうが
カッコイイかな♪



5穴化の最後は、テンパータイヤ。当然積んでるのは4穴なので
こちらも5穴化です。



ハブ径67ミリのFD3S用16インチアルミテンパータイヤです。
プレは、対向キャリパーではないので履けるはずですw 近日入庫予定です♪