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プレリュードターボですが、5型のMT用インタミが付かない！



エンジン番号は、5型のタイプSに近似していた記憶がw
となると左右駆動配分制御のATTSユニットがハーフシャフト部分に本来は設置されている。(はず？w)



※本人が確認したエンジン番号をネーポンさんにお伝えして
調べてもらったところ5型のエンジンブロックでした！

駄菓子菓子、付かないんですよw
ポイントはタイプSのエンジンかも？という部分。



仮説ですが

タイプSのエンジン
→ATTS付き5MT
→そこに通常の5MTを取付
→ハーフシャフトの部分は本来ATTSユニット
→通常のハーフシャフトのマウントと異なる
→ワンオフでインタミを制作して対応した。


という流れが予想できますw


色々試さないとわからない…
エンジンがワンオフ製作なだけに
素性がわからないので分析するのが大変です^^;

ひとまずワンオフのインタミに
アルミ製のシムを製作して
ベアリングにガタが出ないように加工しました。


駄菓子菓子！

リフトで上げた状態でホイールを空転させて
ブレーキ踏むとミッションがグラグラ揺れていますw
ミッションマウントが千切れているのが原因。
経年劣化ですね。

ホイールを外した状態で空転させてブレーキ踏むと
ボディにジャダーが出ますw
タイヤが地面に設置しているとハンドルに
ジャダーが伝わるようです^^;


さて、ミッションマウントですが国内の在庫無しで
販売終了ですw 部品は日本で製造して北米にも
輸出されてましたが当然売り切れ。

ということでサードパーティの
エンジン＆ミッションマウントの
純正同等品を近日注文しますw



こういった細かい部品が充実している
北米は自動車社会なんだなと思います。
日本はこういった部分、税制など見直すべきと
思いますが、まあ無理でしょうねw
自分も便乗して注文してストックしますw

チューニングメーカーものの強化品等も
あるようですがとりあえずこれでw