miyajiiのブログ一覧

27日の火曜日は奥多摩へ行ってきました。
その模様は後日♪
そして28日の水曜日は...

ニヤニヤしてからw

 

SEEKERさんへ行き、油脂類の交換です。
来週の水曜日はノスタルジア走行会！
受理書も届きました♪参加の皆様よろしくお願いします(^^)

 

帰宅後は、20時より秘密基地で
ベロシティレッドなRX-8の作業をするということで
サブプレを動かそうとしても...
バッテリーが上がってエンジンがかかりません（汗）

とりあえず重ステで押して動かそうとしましたが...
道路の傾斜と秘密基地の傾斜の間で動かなくなり...
前後に揺すりながらしても動きません（滝汗）
しかも道路を塞ぐ形で停車しています... これはまずいw

もう一度前後に揺すり...
リポ○タンDの宣伝のように気合で秘密基地に押し入れましたww
 ファイト～一発～www
（おかげで両腕が筋肉痛ですww）

ジャンピングするにもメインプレを繋ぐのにスペース的に厳しい（汗）
秘密基地には、以前泥だらけの貴公子が放置していった
40のB端子バッテリーがあり、ジャンピングしてみたら...

エンジンがすんなりかかった（爆）

ありがとう貴公子www

と、エンジンがかかったところにRX-8が到着です(^^)

 

サクサクっと作業...と思いきやいろいろ楽しみながら作業でした（笑）

 

フロントのディスクローター径が320mm(^^;
リアのディスクローター径が300mm(^^;
うちのプレのフロントより8のリアの方が大きい(^^;

 

リアのブレーキパッドの磨耗が凄いですね(^^;
DSCで走行中に制御しているからでしょうか(^^;

 

作業後は、田中商店でとんこつ欠乏症の治療にw
来週のノスタルジア走行会の後も行く予定です？(^^;

 

食後は駐車場で駄弁り帰宅です。
充実した休日でした。木曜日からも4510を頑張ろう！

洋物パーツを物色していたらこんな商品が...

 

92-96lude K型エンジン載せ替えマウント！
※アメリカではPreludeをludeと呼びます。
K20AなどのK型エンジンが搭載可能に♪
調べてみると...

 

でてきました写真が（笑）
しかも日本では絶滅危惧色！
100系110系のブリタニーブルーグリーンメタリックw

それにしてもきれいに載ってますね(^^;
マニュアルミッションなら、もれなく6速マニュアル...
あくまで妄想ですww

さらに...



タービンが付いてますね（汗）



このパーツを作っているメーカーですが
CD系アコードのK型エンジン載せ替えマウントをはじめ
CB系アコードのK型エンジン載せ替えマウントもラインナップw
マニアックすぎです(^^;

http://hasport.com/store/index.php/



プレリュード＆アコードオーナーのみなさま...
挑戦者求むww

先週、プリロードを調整してからの初走行♪

いつものテストコース？で夜景を堪能しながらテストです♪
C1内回りを走りレインボーを渡り辰巳を通過。

 

箱崎でUターンして

 

レインボーを反対車線を渡り

 

芝浦PAに到着♪

 

 

結果は、初期作動時の一瞬のフニャが減少しました。
予めプリロードを掛けることでレートの立ち上がりが最初から10キロって感じです。
う～ん…表現が難しいw　レートを上げたような印象とでも言いますかね(^^;

わずかなセッティング変更で変わるものですね(^^♪
全長調整式サスペンションオーナーの皆様お試しください。 
次の走行会が楽しみです♪

昨夜は、悪友Ｆ氏が辰巳に行くということで参加してきました♪



 

 

昨夜はとにかく台数が(^^;
オフィシャルも一言発して早々に去っていきましたww
撮影部隊も気合十分！

 

夏場は避暑地のこの場所。
この季節になるとさすがに寒いですね(^^;

 

午前2時過ぎ...大阪から自走で仕事帰りのRUINさんが到着です♪
ワンオフマフラーの出来が素晴らしいです！　→　詳細はこちら

 

今回、久しぶりにお会いしました(^^)
大変ご多忙な方で、なかなかタイミングが合いませんでした。
しかも土日もお仕事とのこと(^^;って午前2時過ぎですよww
しかも起床してから24時間経っているとか？(^^;
一体いつ睡眠を取られているのでしょうか（笑）
み○もんたもビックリです(^^;

音量切り替えもできるワンオフマフラー。
アルファならではの排気音！ 満足度の高い逸品でした♪

 

その後、3時前に解散w就寝後は、10時頃起床。
先日の寺岡さんのアドバイスを元に作業です。

 

内容としては、フロントのプリロードアップです。
スプリングにプリロードを与えてバネの動くタイミングを遅らせる？セッティングです。
ロックシート周辺をパーツクリーナーで洗浄。
潤滑剤でロックシートのネジ部を徐々に馴染ませながら緩めます。
アドバイスをいただいた「2ミリ」ロックシートを動かしプリロードをかけます。

 

ここで気が付いたのは、左右で車高調の全長設定が10ミリ近く違いました。
取り付け時にもともとねじれや歪みがありこうだったのと思いますが(^^;
プリロード調整後にタイヤを履かせて秘密基地内を前進後退で馴染ませて
地面から測定。やはり10ミリ近く差があったので運転席側の全長を短くしました。
サーキット走行で？ボディのねじれや歪みで車高変化が起きていたと思われます(^^;

 

さあ試走！と行きたいところでしたが雨のため断念。
後期高齢車なので、できるだけ雨の中を走らないようにしています(^^;
サビは敵ですww

最近気になっているのがフロントブレーキ。
フロントヘビーのプレだけに、かなりの負担がかかっているのですが
ディスクローターの減りも結構進んでいます。
悪友Ｆ氏ともブレーキの話題が出たのですが...
NSXキャリパーにして5年7ヶ月...
う～ん...思わず考えてしまいますねww

昨日は、SEEKERさんへ行ってきました！
寺岡さん、ちょいと風邪気味です(^^;
先日のTC1000の内容についてたくさんのアドバイスをいただきました♪

まずは走り方。
うちのプレは、ビスカスLSD、ABS無し、柔らかい足、電子デバイス無し。
なので走り方がセオリー通りではない部分があるということで...
2ヘアと最終コーナーがカギになるようです。
2ヘアはできるかどうか何ともですが練習あるのみ(^^;
最終コーナーは、既にやっている内容でした♪

次にセッティング。
バネレートを変更しない条件でのセッティングをご教授いただきました。
理論的には、こうなると言う内容です。
このやり方なら費用もかからないので即実行してみようと思います。
ダメなら元に戻すのみ。

12月のノスタルジア走行会で寺岡さんのプレ単独アタックも承諾いただき
次の走行会は収穫がたくさんありそうです(^^)
雨天時はアタック中止とのことですが(^^;

自分のプレが走っている姿を見ることもできるので楽しみ♪
↑　むしろそれが狙い？ww


その後は、しばし店内でレブスピードを読書ww

19時過ぎにはこちらの方と高回転寿司フェスティバルを堪能w



食後は駐車場で2時間弱駄弁りですww

・マフラーから火を消そう！
・ブレーキパッド悩む～
・スーパーテクノってなに？w
・もてぎ走りて～

などなどクルマネタは尽きませんね（笑）

帰りはワンオーナーと思われるリトラのセリカと遭遇♪



サイドのステッカーが80年代を感じさせますね(^^)

次の休みは、足回りをちょいと弄ってみようと思います♪