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本日、落札した田中工業（ジュンオート）製のFRPエアロボンネットが到着しました♪
見覚えのある方もいらっしゃると思われますが(^^;
競争入札も無く5000円でしたw その他のリップ等も出品されてましたが
どなたかが落札されたようです。クリアが大きく剥がれているのは、
富士ショートコース走行会後にゼッケンを剥がしたら一緒に剥がれたとか(^^;



ボンピン一式も付属していました♪
さすがにルビーレッドパールのままはあれなので、しばらくお蔵入りですw



こうやって熟成させますw



夕方からは昨日が決算だったシーカーさんへ♪
FD2のデモカー、バンコクから無事に？帰ってきたようですw
ちょいと難ありだったようなwww



そして本題のリアキャンバーです。
ナックルとアッパーアームを接合するボールジョイントをこちらのものに交換予定です。
リアのスプリングレートは10㌔。サーキットの脚としては柔らかく、
サーキットではタイヤトレッドの外ばかり減っているので効果に期待です。
あと+30オフセットホイールでの街乗り時のフェンダー爪の干渉を避ける狙いもあります。
装着してしばらくしますが、やはり当たるときは当たりますね(^^;



1.5～3°のスライド調整式もありますが、リスク軽減で1.5°固定のこちらに(^^;
アッパーアームの振り角が変わるので、走行中はもしかすると3°以上キャンバーが
付くかも的な？w
リアキャンバーが付くことにより、コーナーリング時の旋回ポイントが早まる傾向に
なるようなのでコーナーリング時の後から遅れてくる唐突な流れ出しを押さえ込む効果が
期待できそうです(^^)
寺岡さんの見解で悪い方向にはならず、最悪で挙動変化は変わらない辺りだろうと。
ということで近日導入予定です♪



帰宅してからは、久々の自分で洗車ですw



バリアスコートをしっかり施工しました♪



話は変わって、先日の深夜。
某所にて撮影していただきました。写っている方は、私ではなく赤い8のオーナーですw
オーナーのような写り方ですねwww








他にも数枚撮影していただき、PCやスマホの壁紙にしております♪
いつも写真提供、ありがとうございます(^^)