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本日は、オイル交換、夏タイヤ交換をして相方と宮が瀬へ行ってきました♪



何してる？でも書いた対応するオイルの銘柄について。
E07Zは、化学合成油対応です。フッ素系ゴムパッキンを
採用しているのですね。



プレリュードは化学合成油に対応していませんねw
アクリル系ゴムパッキンが使われていると思われます。
元設計者曰く、ゴムパッキンの寿命が早まるそうですw
オイル漏れ、滲みの原因ってことですね。
もう20年以上経っているし、うちのは治しているので
今更感もありますがwww
サーキットなど高回転高負荷で走らない人（走らない時期）は
鉱物油を使いましょうw
フロントエンジンのホンダ車だと純正エアクリーナーボックスに
シールが貼ってあるので確かめてみてください。
取扱い説明書の後のほうにも記載されています。

EG系シビックなど車種によっては、マイナーチェンジなどで途中から
ゴムパッキンの素材変更してアップグレードしているものもあるそうです。
記載されているオイル銘柄も増えているそうです。


さて、タイヤも交換して宮ケ瀬へ♪









詳細は、フォトアルバムにて！

土曜日、もてぎ内にてともR-S6さんの

S660を運転させてもらいました。

足回りノーマルでマフラー交換、
ECU書き換え仕様のライトチューンです。
ECUはシーカーさんで書き換えられていて
ハイオク仕様、プラグ９番のタイプのようです。

S660に関しては、今回初めてまともに触れました。


結論！



これは良いです♪



値段が高いと世間からは言われてますが
確かに高いw
ですが、この時勢に四輪独立の足回りで
作ったところと生産台数を考えると納得です。



運転してみて、コンピューター書き換えもあり
セレクトボタンでモード切り替えすると
別物になります。ノーマルモードだと
どうしてももっさり感が如実なんですが
モード切り替えで楽しいフィーリングになります。

今どきエンジンなので昔の感覚(自分のプレリュードなど)
を忘れて、低回転～中回転で楽しむ。これが今どきの楽しみ方なんですね。
モード切り替えをして走ると
低回転からのトルクのピックアップが
鋭く、吸気音と排気音がやる気にさせます♪
この低回転からのトルクの出方、街乗りも楽だと思います♪

そしてなによりボディ剛性の良さw
やはりここは今のクルマですw



四輪ストラットなので特性的に硬い？
かもしれませんが、ドアの開閉時の
どっしり感が今どきw
Aピラーが振動してるのもそのためか？www


荷物を載せない(載せられない)
そして狭い車内のS660ですがこれ位のストイックさが、
S660の良さを引き立てているようにも思えました。
中途半端ではない拘り。

荷物載せたい人は絶対にS660を買ってはいけませんw
荷物載せたいのならアルトワークスですねw

運転する楽しさ、操る楽しさが
S660にはありますね。
今の国産車では珍しくなったこの魅力。

昨日の試乗でS660の見方が変わりました♪
いずれマイナーチェンジをするでしょう。
その時の進化もまた気になる1台でした！

今回はエンジンが主役のオフ会に参加してきました！
エンジン設計の川田さんの有意義なお話が聴くことができました♪

今の電子制御と違った機械的な各部仕掛け、
世界で唯一高精度部品を製造することができる
日本のサプライヤー、日本のものづくりの凄さを
改めて確認できた１日でした♪

帰り道は、エンジンをいつも以上に気にしながら走りましたw
やっぱり良いね♪

上三川のコンビニで夕日がきれいだったので撮影。












帰宅時の走行距離。
55万キロ走ったZCエンジンがあるそうですw
うちのは、まだまだ慣らしの距離ですねw

先週ですが、神奈川県某所にて
アコードワゴンの引渡し立会人！？をしてきましたw



そして念願のHONDAISMさんにお会いできました！
アコードのことならHONDAISMさん！と思いました！
アコード熱がすごいです♪

HONDAISMさんブログ　その１
「ある一通のメッセージからはじまった素敵な出会い♪♪ 」



HONDAISMさんブログ　その２
「神奈川県から香川県までの怒涛の700km！！」



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そして翌日に男4人旅へw







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