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以下の写真は、140系最終型のSi VTEC特装車のカタログ写真です。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/516360/car/446311/5375466/note.aspx

使用中のシガーソケットを移設して、部品取りからの

シガーソケットをダミーとして取り付けて見た目ノーマルに。

キーシリンダー側のスターター端子保護のため10年以上前に取り付けた

S2000スタータースイッチとVTECインジケーターと

強制ファンスイッチを一旦撤去。

そのうち新しいスイッチを見えないところに移設するとしますか。

灰皿は、2号車とターボプレの2つストックがありますが、

キレイな2号車からのものを使います。

後付けのドリンクホルダーも撤去しました。

21歳からこれに乗っていますが、歳取ったからか

スッキリ感が好みになってきましたw

今度38歳、最近は感性が変わりましたねw

ここ半年で色々移設や隠しをして内装がスッキリ♪

10年前と比較しても一目瞭然w

ステアリングも7年振りにMOMO FIGHTERに戻す。

車内の雰囲気を一新したいという気持ちからw

日本未発売COMPETITIONは保管へ。

FIGHTERは2本目。廃盤で今回程度良好な中古品を購入。

オイルで磨いて装着です。

ホーンボタンはFIGHTER用。

元々のFIGHTERを革の巻き直しも考えましたが

費用面で中古品にw



そしてステアリング迷子w 

ホーンボタンリングは、本来の物にして

ホーンボタンは、FIGHTER用。

昨日、運転していて何かしっくりこないのですw

COMPETITIONはステッチが無いタイプ。FIGHTERはステッチが有り。

久々のステッチが指に引っ掛かる感触が何となく違和感を感じるw

わざわざ買ったのにね… FIGHTERお蔵入りでw

握りの太さは、圧倒的にCOMPETITIONが太くFIGHTERが細い。

COMPETITIONの握りやすさに安定感があるのですw

人間が触れる部分の奥深さを感じました。

履く靴でもそうですし、シートの形状でも運転の感覚、感触って変わりますね。

せっかく買ったステアリングですが、もったいないことしたな（苦笑）

オートバックスで型落ち特価品を購入です。

プレリュード用は、歴代機種すべてコムテック製。

3機種目の今回もコムテックにw

Zにはセルスター製を使用しています。

取りつけ位置は、前回同様です。

あくまでオルタネーターの

電圧を確認

タッチパネルでフリックできるしw

昭和なトヨタデジタルメーターをイメージさせる表示w

設定項目がたくさんあります。

レビューで常に何かしら反応してうるさい！という書き込みを

ちらほら見かけますが、個別に設定してあげれば

騒がしくないですよw

別売りの無線LAN内蔵SDカードを使用すると

直接データ更新ができるようですw

17万キロ超えましたが走行中の発電量は

13. 8～14. 2Vを推移しています。

無交換オルタネーターがんばれw

最近のこなつは、2階にも出没頻度が増え

廊下で昼寝をしたり...

好奇心旺盛で毎日ちがった表情を見せる　こなつでしたw

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/516360/album/764305/