フロントディスクローター300mm化

DC2　96スペック用の無限アクティブゲートブレーキシステム用ディスクローターを流用します。
ホンダ車定番のフラットスクリュー（皿ねじ）を外します。熱害と錆で固着しているのでインパクトドライバーで緩めます。
ディスクローターは、サービスホールにボルトを締めこむか、ローターハウジングにハンマーをあてがって更に別のハンマーであてがったハンマーを叩いて外します。

バックプレートを切ります。運転席側は豪快に切りましたが、助手席側は、最小限に美しく(^^;
切り口は、タッチアップペン等で塗っておきましょう。

今回の肝となるインナースペーサーです。ハブ径64ミリの厚み3ミリでディスクローターハウジング内に収まる外径のものを購入してきました。ハブの錆を予めサンドペーパーで磨いておきましょう。

RA6オデッセイ純正キャリパーサポートの取り付け位置ですが、ほぼセンターで問題ありません♪
フラットスクリューが取り付けできないので、ハブボルトにホイールナットを取り付けておくと良いです。

※フラットスクリューは、ディスクローターのハブ径がぴったりなので加工取り付けしていません。

今回はパッドを使いまわすので気休めですがサンドペーパーで磨きます。カーボンメタルなので？サンドペーパーが削れていきますwww

片側2ピストンのNSXキャリパーなので、古いパッドをあてがってピストン戻しをします。

最後にボルト類を固定です。キャリパーサポートは110Nm、キャリパー（スライドピン部分）は50Nmで締め付けました。

ナックルとブレーキホースを留めているマウント部分ですが、シーカーさんのホースは無加工で大丈夫でした。（ホースが取り付けマウント内を自由にスライドするため）
スライドしない場合は、ロングボルトにワッシャーたくさん入れたりして対応です。

ホイールを取り付けて完了です。本当なら新品パッドが良いのですが、今回は使いまわしです。
当たり出しに時間がかかりそうですね(^^;

パッドはCL1/CL7用が望ましいです。上端がわずかにはみ出るためです。（銘柄によりはみ出し具合はまちまち）

※作業される方は、自己責任で行ってください。