NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 ILKR9G8  

車両購入時よりレーシングプラグの8番が装着されているのは知っていましたが、案の定朝冷え込む季節になったらエンジンの始動性が悪くなりました。（クランキング時間が平時の約2倍）
しかも我が家は冬に除雪の為に庭に停めてある車両を移動しつつ除雪をするために、極寒時にエンジンを掛けてからすぐに止めるというのが日常茶飯事なので、レーシングプラグのままだとカブってしまって再始動ができなくなります。
そこで何か丁度いいプラグはないものかと思って探してみたら、フィアット500の標準プラグであるこれを見つけました。

友人のSENTRA君はILKR8E6という8番のプラグを見つけてきましたが、こっちはプラグのギャップが標準より狭い（標準は0.8mmですがこれは0.6mm）のでR06Aに使うにはギャップ調整が必要になります。（僕が見つけたのはノーマルと同じ0.8mmギャップなので調整不要）

なお僕はプラグなんて消耗品なんだから普通に使える物なら安いに越したことは無いと思っているので、プレオではイリジウムでもなんでもない1本600円くらいの普通のNGKの9番のプラグを街乗りからサーキットまで通年使ってきましたが、10年以上ノントラブルです。

ちなみに今回このプラグに交換してからは気になっていた始動性の悪さも改善しましたし、4速でブーストも1.4まで掛けましたが失火する様子もないので、今後焼け具合等に問題がなければ暖かくなってもレーシングプラグには戻さずに通年このプラグを使おうと思います。


※直噴コイル+MPIS仕様との相性問題で取り外し済