コンセプトモデルから一目惚れ - ヴェゼルハイブリッド

マイカー

コンセプトモデルから一目惚れ

函館（営）課長
ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
ハイブリッド X_4WD(DCT_1.5) (2013年)
- レビュー日：2021年2月23日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: ずっとディーラーの営業に言っていたんですよ、ハイブリッドで４ＷＤ、排気量は1500、そしてSUV、そんなのが出たら書いますよって（笑）
その後、ＬＡだったかな？アーバンSUVのコンセプトカーが出たの。
「これが市販されねーかな」って思ってたわけですよ。
そしたら車を買うタイミングで出ると言うじゃないですか‼️
しかも前述の条件全て満たして‼️
なので、満足以外の何物でもありません。
不満な点: イヤーモデルやマイナーチェンジで改善されてる事ですが、リヤが振幅感応ダンパーじゃ無いことと、スプリングレートと減衰のバランスですかね。
改善後のパーツに変えれば済むので、特に問題じゃないです。
総評: 本当に心の底から欲しい車だったので、所有していることが悦びにです。はい。

デザイン: 5; サイドのリヤへの切れ上がったライン、これに尽きます。夕陽に照らされるとウットリします。
走行性能: 5; 街乗りの乗り心地は硬めで、ハーシュネスも多いです。
しかしひとたび高速走行になると、引き締まった足という感じで、高い安定感の走りです。
AWDシステムが、ただの滑ったら四駆ではなく、SH-AWDの流れを汲むリアルタイム制御で、限界点が見えないコーナリング性能を発揮します。
その分、限界点が見えない怖さもありますが。
乗り心地: 3; 街乗りの速度域のピッチング制御は今ひとつ。
高速ではオンザレール。
積載性: 4; 必要にして充分な積載能力があります。
細かい収納は少ないですが、最近の軽自動車やミニバンが便利すぎると思うのです。
燃費: 4; トヨタのハイブリッドに比べたら、システムの違いで悪く感じますが、一定速度の走行や長距離ではカタログ燃費値以上出ますよ。
価格: 5; 自分のハイブリッドXでは、必要な装備は全て標準装備だったので、追加料金が発生することなく買えたのでリーズナブルだったとら思います。
故障経験: 故障という故障はありませんね。
バッテリー上がりも7年目目前で初めてでしたし。
DCTのリコールも済んでしまえば、不具合も無し。