NUTECパワーアッププログラム施工 ２回目

２月に和歌山県へクジラさんを見に行った帰りにガソリンが少なくなり、やむを得ずノーブランドの格安ＧＳでハイオクガソリンを少々給油しました。
その給油後からエンジンのフィーリングが悪くなり、加速も鈍くなったような感じがしていました…。

それからエンジンの負圧値(完全暖気後)は-0.63kPaまで低下していました(´Д｀|||)

４月からは2022年のモータースポーツイベントが始まるので、半年前にも施工したNUTECパワーアッププログラムを再施工する事にしました｡
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/517817/car/737885/6524925/note.aspx

午後から雨予報だったのでカーポートに寄せて停めたら攻めすぎだった図d( ﾟεﾟ；)←もちろん１発駐車ですw

ジムカーナでもこのくらいパイロンに寄せれたら良いのにwww

完全暖気後にタワーバー・エアクリーナー・イグニッションコイル・スパークプラグと外して NC-900 カーボンリムーバーをプラグホールに注入します｡

液剤注入後は３０分～１時間程放置して、エンジン燃焼室から溶け出したカーボンやスラッジ汚れをオイルチェンジャーで抜き取ります。

前回施工時にも思ったのがNC-900付属の注入ホースは長さは充分あるのですが、内径が細くて注入しづらいんです。。。

少し内径の太い カーエアコン洗浄 Super JET MAX のホースと付け替えて作業すると噴射効率が良くなりました(o´ｴ｀o)b

見づらいですが、１回目で３０分程浸け置きしてから吸引し、更に２回目を注入して２０分程浸け置き＆吸引後のピストントップの写真です。

実際にはピストントップの汚れ云々よりも、燃焼室内の汚れを落とす事の方が重要だと思うので参考までに(笑)

そしてエンジンを始動させて白煙が出なくなるまでアイドリング⇒レーシングさせて汚れを排出させます。

NC-900 カーボンリムーバーで汚れを落とした燃焼室に NC-202 エンジン圧縮圧力回復剤を注入します。

今回は各気筒に3mlずつ注入しました。

そして再びエンジン始動!!

ワンオペでしたが白煙ブフォ～を撮れました(笑)

またまたアイドリングで30分程放置…
からーのレーシングさせて馴染ませます☆

HKSの静かなマフラーなので、少しだけ騒音はマシ…だけど明らかに近所迷惑でしたm(_ _)m

NC-202施工後は3000rpm縛りで100km程走ってコーティングさせるのですが、偶然にも翌日に日本平でのセルボ夜会にお誘いして戴いたので行き道で約300kmをマッタリ慣らし運転して行きました(^^)

静岡県内ではセルボ界有数の激速セルボさん達に付いて行く為にブンブン回しましたが、帰宅してからも負圧値は-0.65kPaを表示。
施工直後からエンジンの振動もグッと静かになってトルクフルな加速力も戻りました♪

156365km