雨の日にはアライメントを

やっぱりマメですね～　関心しちゃいます。

リジッドの四駆だとトーインだけなので自分でやってましたが・・

私はＴＳ９３０さんとこでレーザーアライメントをやってもらってます。

いえいえ…
何となくガレージにいると落ち着くんです^^;
私も今度TS930さんのところに遊びに行きます～
☆レーザーアライメント興味ありです(*^^)v

迷うほどサイズあるから良いですね～自分もハンコックに入れ替えようと思ってたら…17ｲﾝﾁの235が無かったです

けっきょくＢＳ１１Ｓしか無かったですよ

ハンコックお使いなんですね♪（昔あまり良い印象がなかったんですが…最近は違うのかな？足車のスタットレスは某アジアン製です）
サーキットを本格的に走るようになるとタイヤのチョイスは重要なんですね…私は詳しくないのですが１５インチだとこれまた選択肢が意外と限られてきます。９１１はOKですがカウンタックの方など苦労されてるみたいです。（１５インチであの太さですから…^^;）

トーはいいのですが、キャンバーは
傾斜があると・・正確に出ないですからねー

タイヤ迷いますねー？・・私、フロント２０５ー５０－１６から
２０５ー５５－１６の純正サイズに戻したんですが
回頭性が悪くなりました・・かといって車高落とすと
タイヤハウスに当たります・・どうしようもありません

逆ならフロントの車高上げていけばいいので
面白いと思いますが・・・・

フロント６０リヤ６５でどーですか？？
今よりリヤ１センチ車高上がりますが
ハンドリングよくなり車が変わると
思います・・・

生意気言ってすいません・・・

初コメ？ありがとうございます♪
やはり傾斜があると駄目ですね～今回当ててみただけですので場所を選んでリベンジですわ＾＾
タイヤねえ～ハイトが高くなるとどうしてもよじれて反応が鈍くなります・・・フロント６０リアー６５ですか・・・面白いすね・・リアーが１センチ上がるとハンドリングも変わりそうですね。
（ただ今のタイヤ（YOKOHAMA）で６５がないんですよ^^;）
走り方と見た目で妥協点を検討中です。。。

タイヤの横にあるのって？？？
うまく使えばキャンバー測定できません？
ってそのものだったりして（＾＾；
ｻｲﾄﾞｽﾘップとトーの位置関係が微妙ですね～
フロントもリアも、あちらが立てばこちらが立たずで大変なんですよね～
僕は。。。安い測定器で目測です（－－；

パフォーマンスの専用キャンバーゲージ（デジタル式）です(*^^)v道具が良くても環境と使う人の腕で数値は大きく変わりますので修行中でつ・・・また教えて下さいね～<(_ _)>

さすがにマメですね・・
くるまも喜んでますよ

よく見るとマニアックなお話ばっかりじゃ
ありませんか？

私はグリーンの９１２のコメントの中に『た』
を忘れてきたのでここにおいてきま～す。

それでは次コメで～～。

こちらにもありがとうございます♪
車が喜んでるのだか人間が喜んでるのだかわかりませんが…)^o^(今ほども明日のツーリングに向けて「マフラーの蓋の修正」してました^^;

本業中は腹が減りますが車いじりをしていると「飯を食う」のも忘れます…汗
TS９３０さんのようにお仕事にされているとなかなかそうもいかないのかも知れません^/^

納得がいくレベルの整備してくれるところが近くになくてだんだんエスカレートしてきた次第です…・・<(_ _)>ﾅﾝﾃﾈ☆

おはようございます。
すごいですね。自分でチャレンジ..........勉強になります。

ちなみに横のくるまはマセラッティでは??????

おはようございます♪
ええ、好きなもんで・・・ちょこちょこと・・^^;
そうです^_^;昨年まで５年程仕事の足に使ってました。こちらも奥の深いくるまです♪