愛車プロフィール

最高にいい車だった。
ブーストアップの限界に挑戦した1台です。
当時のメインステージは湾岸。
タービン交換したGT-R勢には及びませんでしたが、フェラーリ512TRとはいい勝負でした。

思い出せる範囲でのチューニング内容
■ENG系
・ApexパワーFC　R-Magic湾岸SPLセッティング
・HKS毒キノコ
・FAM SPEEDワンオフインテーク
・HKSシーケンシャルブローオフバルブ
・R33GT-R燃料ポンプ

■排気系
・トラストTRマフラー
・トラストTRフロントパイプ
・柿本改センターパイプ

■足回り・駆動系
・テインRA　車高調
・マツダスピード強化PPF
・クスコツインプレート強化クラッチ
・OZペガソ　18インチ　R９J　R10.5J

■インテリア
・マツダスピード製300km/hフルスケールメーター
・Defi ブースト計
・Defi 油温計
・Defi 油圧計
・MOMO　prototipo
・TYPE RZ用2シーターキット

■パフォーマンス
　ブースト0.8kgf/cm2　→　357PS(実測)
　ブースト1.1kgf/cm2　→　380PS～400PS(推定)

＜余談＞
0.8ｋで現車セッティングの後、排気系を見直しフルストレート化。
結果、二次排圧が抜けすぎでブーストが1.1kより下がらなくなってしまいました。
その状態で5速全開で8900回転まで回しきってます。
ただ燃料不足気味でノックセンサーの数値がやばかった。
本来はインジェクターも変えるべきですね。