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昨日書いたDIYバネ交換の日記にコメントありがとございました。


自分の車を更に好きになるために、色々とDIYをしてみたくなる気持ちは私も一緒です。
でも、そこには適切な道具と手順で作業することで、安全性を確保できなくては駄目だと、改めて再認識できました。


なお、昨日作業した本人とお友達から直接電話を貰いました。
翌日に改めて整備士さんに組み付け状態をチェックしてもらい問題なかったそうです。

スプリングコンプレッサー無しで作業を始めたことも、危険性を知らなかったこととはいえ反省していますと連絡貰いました。

私自身、彼からバネ交換の相談を貰ったときに、もう少し詳しく作業計画を聞いて、強引にでもお世話になっている整備工場へ連れて行けばよかったと、反省しています。


とにかく、事故が起こらなかったことだけが良かったです。


DIYをしてみる前に、まずはどんな道具と材料が必要か、どんな工程で、どんな技術が必要か

どれくらい時間がかかるのか　、　果たして自分でやれるのか？

中途半端になってしまった場合、身動きが取れるのか？
（大抵、こうなってしまう作業は、素人が手を出してはNGな箇所です）

この辺りをよく調べてから挑戦したいもんです。


そして、無理だと思ったら、無茶する前にプロにお願いするのが懸命ですね。

事故の後、修理待ちな私のCR-Zですが、未だに板金工場で放置プレイ中（部品待ち）になってます。
たまたま、板金工場が会社から取引先へのルート上にあったため、数人の同僚に発見されましたｗ

以前の写真のとおり、右前がグシャッと逝っているので、かなりの部品が交換になる模様。

■破損パーツ？
ショック・サス・ナックル・ロアアーム・タイロッド・スタビ・フェンダー・バンパー・ホイール・タイヤ・キャンバーボルト

高価なアルミロアアームも曲がってしまったようです。
何かのスタンド代わりに貰ってこようかな・・・。

スタビがクニャッと逝ってしまったので、もう少し太くしちゃおうかなと。

バンパーは差額次第で車外にしてもらっちゃおうかな。

ラルグスは在庫問題で時間がかかりそうなので、一旦純正に戻します。

キャンバーボルト、また頼みなおさなくちゃ・・・純正流用の手段もあるとか。

ホイールとタイヤもだめだったので、RE-01Rでのアタックは一時終了です。
次のタイヤは何にしようかな。
（もう、決めてますというか、用意済みです）

■無事だった部分
ボンネット・フォグ・ローター・キャリパー・ホイールナット

クロボン化は見送りとなりましたｗ
新品ローターとパッドとナットが逝かなくてよかった・・・
純正フォグは有るか無いかわからないくらいの明るさだから外してもよかったけど、生きてるうちは付けておきましょう。
（軽量化！？）

■目下確認中
バルクヘッド・サブフレーム

サブフレーム逝ってたら・・・どうしよう。
もう二度と４８秒台には入れません（／＿；）



２６日にはどうかな～