未来少年のブログ一覧

理化学研究所の小保方さんが話題になっていますね。
ＦＢでも友人達が大論争になって、私のマイページも炎上状態（泣；

論調としては彼女の身辺を掘り起こすのではなく、彼女の論文を真剣に読もう！などが多いところです。

私としては

マスコミの記者の方々は今回の発見が世紀の大発見という以上に、最大のニュースは普段日の当たらない研究室に世界最高レベルの知性を持つ美女を発見した！しかも萌え系！ということだったのではないかと思います。

そこをいかに取材力で記事を膨らませ、読者の共感を得るかというのが仕事なので、皆で取材しまくって今回のような事態になったのだと思います^^;

人類を救う活動の邪魔をしないで静かにファンでいたいものです( ^^)

下記の記事
では私が王子様のキスをして人類を救うぞ！と思った人がいたとかいなかったとか。。

キスでお目覚め「お姫様細胞」　小保方さん、幻の命名案
朝日新聞デジタル 2月2日(日)8時38分配信

ＳＴＡＰ細胞について説明する理化学研究所の小保方晴子ユニットリーダー＝１月２８日、神戸市中央区、諫山卓弥撮影
　新発見の「ＳＴＡＰ（スタップ）細胞」はこれまでの万能細胞と異なり、眠っていた力を呼び覚まして、自ら万能化する。開発した理化学研究所の小保方（おぼかた）晴子ユニットリーダー（３０）は、「王子様にキスされて目覚めるお姫様」になぞらえた。

　「（名前は）プリンセス（Ｐｒｉｎｃｅｓｓ）のＰ細胞でどうかなと思ったのですが、没になりました」。小保方さんが、朝日新聞の取材にこたえた。

朝日新聞社

先日、近所の図書館で国民車構想の資料が展示されていました。
その中で私が子供の頃一番最初に乗った、父の自分で買った最初の車パブリカのカタログも展示されていました。

ところで、国民車構想とは何だったのか。

国民車構想とは（トヨタのＨＰより）
通商産業省自動車課は、1955年5月18日に国産自動車技術を前提とする「国民車育成要綱案」を発表した。国民車の条件は、最高時速100km以上、定員4人、エンジン排気量350～500cc、燃費30km/L以上、販売価格25万円以下である。この条件を満たす自動車を募り、試作車の試験により量産に適した1車種を選定し、財政資金を投入して育成を図るとの構想であった。

これは結構今でも厳しい条件だと思います。
特に、燃費30km/L以上というのはガソリンだけで実現するのは今でもハイテクな部類だと思います。

販売価格25万円以下とは言っても、ラーメンが一杯数十円だったそんな時期にこれを自動車につぎ込むのは当時の単なる下っ端サラリーマンとして結構思い切ったことだと思います。

とはいえ、当時の私は父のパブリカはどうにももっさりしていて遅い車だったような思い出があります。

このビデオでは倍速再生しているような速さを感じますけど。


いとこのウチでは同じトヨタのカローラに乗っていて、それがなんかとてもスマートに見えたものでした。



パブリカは結局、当時母の実家がある秋田まで往復したときに途中の峠道を越えるときに調子が悪くなり、帰ってきてからお釈迦になってしまいました。

でも、小さい頃からこの車に乗せられていたことによって車好きになり、保育所に行く頃には道を走っている車の名前をたいてい言い当てられたということが親の自慢だったようです。


ヨタハチもこのパブリカに流麗なフォルムの上ものをかぶせたものだったのですね。
そして、そのヨタハチの面影のあるクーペ、パブリカスポーツも計画されたようです。
最近このパブリカスポーツを復元したようです。
トヨタ博物館の企画展「パブリカスポーツ復元の軌跡～夢を繋ぐ～」



復元された方の技術素晴らしいですね。

最後にトヨタ2000GTもヨタハチと同時代だったのですね。
とても同時代の車とは思えない速さですが、映像を見るとこんなロードスターよりも細い扁平率の大きいタイヤで２００キロ以上のスピードで走り続けたのはさぞ大変だったと思います。
途中大雨が降ってきて本当に怖かったと思いますね。


パブリカでもいまだにレストアした中古車販売されているんですね。

ロードスターも父のような年齢になるまで、まだまだ維持したいものです。

冬の味覚焼き林檎作りました。

焼きリンゴ大好きです(^^)
僕の作り方を書きます。

１．リンゴをフルーツを食べるギザギザのスプーンで芯をくり抜きます。

２．小さじ1のバターかマーガリン、お砂糖、ウイスキー、少しのシナモンパウダーを入れます。
また、リンゴのまわりに縦に切れ目を少し入れます。

３．200℃のオーブンかタジン鍋で60分温めます。

とやっています。
ウイスキーを少し入れるところが僕流です(^^)
ほのかにお酒が香ってとてもイイですよ！！

明けましておめでとうございます。
今年もどうぞよろしくお願いいたします。

先日、お正月に実家に帰ったときに父から車の整備工具と、前の車についていた長く保存していたスタッドレスを貰ってきました。

昨年まではタイヤローテーションなども一人でやっていたようだが、腰痛があり、もう無理とのこと。

車の整備が趣味である父がタイヤ交換もついに自力で出来なくなったというのは正直寂しい。

若い頃はなかなか男前です。草薙そっくりだったんですよ。
左側のスーツを着ている人物です。



しかし、スタッドレスをもらったのは現状のものがダメになってきていたので助かった。

今まで使用していたスタッドレスは何かハンドルが取られると思ったらこんなに割れていてバースト寸前でした(^^;)


父が以前乗っていたFB13サニーに付けていたスタッドレスです。


これは実は20年前に買ったもので、3年くらいしか使用しないで16年以上ビニール袋に厳重に密閉し、室内保存していたものです。

使えるものだろうかと思っていましたが、袋を開けたら新品のタイヤの匂いがして、何とか使えそうです。弾力もあります。
保存前にふりかけたアーマオ一ルがきいていそうです。

少なくとも今までのものより遥かにましなことは間違いありません。


空気はさすがに抜けていてガソリンスタンドに行くこともできないのでフットポンプで入れます。

綺麗に洗ったら、黒い鉄チンホイ一ルもどこか風情があり、自己満足感高いです。
プリメーラとはPCDが合いませんでしたが、FB13サニーとはPCDが合うんですね。

先日、ブレーキフルードが減るのでブレーキポッドが怪しいとお友達からご指摘を受け、点検したら案の定でした。





見事にダダ漏れ状態です。

ブレーキポッドオ一バーホールの部品は実は４年前から入手していたので自分でやりたかったのですが、仕事が繁忙期で取り掛かれそうにないので早速、近所の信頼出来る修理工房に連れて行って作業してもらいました。

何とその日の内に完了しました。


スタッドレスには自分で交換したので仕上がりを見ることができました。
とても綺麗です。

乗ってのインプレですが、ブレーキの踏みごたえに奥行きがでてきました。

今まではブレーキをコントロールするというのがあまり幅がなかったのですが、奥に踏み込むとしっかり効き方が強くなります。

とても良い仕事をしていただいたと思います。

しかし、半年ぶりに履いたスタッドレスが困った状態になっていました。

何かハンドルがとられると思いきや、






何とバースト直前でした。
タイヤは古くなり過ぎない内に交換しましょう。