純正リアアッパーアーム交換作業１

１　異音の原因としてサスペンションのガタ
　　を疑いジャッキアップして各リンク類を
　　揺すって探った結果アッパーアームと
　　ナックルを繫ぐピロボールにありました。
　　部品だけ注文。ピロ部でも部品は取れ
　　ますが圧入の際相手がアルミということ
　　もありクラックを懸念した為高いですが
　　ASSY品で取りました。左右共用部品で
　　93000でした。
　　

２　ではまずホイールを脱着します。
　　上げてから緩めるレンチでのトルクが
　　大きい為にタイヤが回ってしまうおそれ
　　があり着地した状態で軽く緩めておきま
　　す。完全に取るのはジャッキアップ後に
　　行います。

３　ジャッキアップです。
　　先日２５年使ったジャッキが調子悪く
　　なったので新調しました。低床ジャッキ
　　はアストロのセール品で49800円で
　　購入しました。
　　エアでも使えるので楽ちんです。

４　ジャッキアップ後は作業安全の為　
　　馬をかけます。

５　タイヤを外したのち次にショックを
　　外します。アッパー部のタワーバー
　　を外しアッパーマウントを緩めます。
　　ここでは完全に取らず軽く緩めます。
　　それから私の場合オーリンズなので
　　減衰調整ネジが邪魔するのでこの
　　時点で取り外します。

６　今回ケミカル品もおごりました。
　　一つはラスペネで各部のネジが固着
　　し緩まない為に使います。
　　通常CRC556でしたがこれは高いだけ
　　あって浸透性がすぐれていてどんなも
　　のでも緩まないものはないと使って
　　感じました。

　　もう一つsuper SGはボルトの軸部分の
　　防腐剤として使ってます。
　　粘りがあり長時間持続するもので通常
　　ブレーキパットとプレートに塗りますが
　　目的が防腐なので使ってみました。

７　早速ラスペネでリンク部のネジ山、
　　ナット、軸に塗布。
　　浸透させる為　暫く時間をおきます。

８　スタビリンクを外します。
　　裏にガソリンタンクとマフラーの間の
　　遮熱板が結構緩める時危険です。
　　緩めるきっかけは力が必要なので
　　ついつい集中すると遮熱板の存在
　　を忘れ手がざっくり切れ流血なことも。
　　その為、工具に傷は付きますがハン
　　マーで振動を加えて緩めました。