オートエクゼ　アースシステム取付

１３年目の車と古く、ボディ自体も表面酸化や溶接部の剥がれなどにより抵抗値が大きくなってきていると思い取り付けてみました。
１枚目は取付完了状態です。
以下写真も取付完了状態となっています。
本当は取り付ける課程を撮りたかったのですが何せ手が油まみれでの作業。とてもいちいち洗って撮るといったことができませんでした。

アースポイントの全体位置です。
赤で囲まれている５ポイントになります。
・エンジン系２点
・ボディ系２点
・ミッション系１点

エクゼの説明書で分かるのは３点で他はまったく分からない説明で不親切を感じるものでした。

１本から２点にしエンジンとボディに置いています。
取り回し結構キツイです。
振動による疲労で素線が切れていきそうな感じの
テンションが掛かる程Ｒがキツイです。
ゆるくしたくてもバッテリーまで長さがギリギリの為
できませんでした。

写真ではまったくわからない位置にミッションアースと落としています。オイルフィルター付近赤枠がその辺り。
取付にはインテークパイプとスロットボディ、オイルフィルター
を脱着しないと作業できません。
又スロットワイヤー付近の赤枠にはエンジンアースを落としています。
この時のシーンを撮りたかったのですが手が油まみれで断念。
めちゃくちゃ大変でした。

タワーバー前にボディアース。
これは問題なく取り付きました。

最後にバッテリーへの接続です。
凄い事になっています。
自分の場合見栄えより安全を重視し外装コルゲートを付けています。
基本ボディはアースなので今回増設したアースが万が一被覆が破け
ボディと接触しても問題ないですが写真の経路を見てもらっても分かる通りバッテリープラスを沿っていきます。この区間でもし振動などで
被覆が剥がれ短絡した場合安全器もない訳ですからそりゃ想像しただけでも恐ろしいです。又側にはステアリングポンプがあり回転領域
も気になった為できるだけリレーボックス側に寄せる様にレイアウトしました。エクゼの寸法は恐らく最短で設定されているようですが安全な経路の為ならもう３００mm位長くしてもらいたかった。
最後にバッテリーカバ－をカットして無事取付完了です。

おまけです。
コルゲートを固定するシーンです。
テープ巻きで固定します。

おまけです。
コルゲート上にテープを巻き完全保護です。
これで多少のボディエッジなどから保護されるはずです。