純正リアアッパーアーム交換作業２

９　次にショックを外す為の準備として先ほど
　　仮に緩めていたアッパーマウントの３ヵ所
　　のナットを取ります。

１０　アッパーアームを手で下に下げながら
　　　ショックを手間に引き出す様にして脱着
　　　します。
　　　するとこんな感じになりました。
　　　グラグラです。

１１　脱着した純正交換タイプのオーリンズ
　　　ショック＆ＭＳのＢスペックです。
　　　この商品両方とも絶版品となっています。
　　　ただショックはO/H可能だそうです。

　　　点検しましたがスプリングとマウント部
　　　のラバーだけはヒビがあり交換してやりた
　　　いところですがこの異音が直ればDFVに
　　　変更するつもりなので今回は見送りました。

１２　次に今回のメインであるアッパーアーム
　　　の脱着です。
　　　この部分にガタがありました。
　　　異音もさる事ながら高速道路の車線変更
　　　時におさまりが悪かったのもここだったの
　　　かもしれません。
　　　当初は減衰がと疑ってましたが。
　　　ナットだけを外します。

１３　ボディー側のマウントを外します。

１４　ご覧の通り固着して緩まないのはこの
　　　様に錆が主な原因ですかね。
　　　こんな事も想定し交換に関係するボルト
　　　とナットは新品を発注しておきました。

１５　３ヵ所のボルトを取りいよいよアッパ
　　　ーアーム脱着です。

１６　これが１２年付いていたアッパー
　　　アームです。