純正リアアッパーアーム交換作業３

１７　改めて脱着したアッパーアームを確認
　　　しました。見事という位のガタになって
　　　ました。ピロボールが摩耗してできた
　　　ガタですね。でもなぜ５万キロでガタが。
　　　考えられる要因として車高とハイグリ
　　　ップ且つ極太タイヤにしたことかと。
　　　車高を低くし規定が変わり更にストロ
　　　ーク量が極端に少なくストレスが掛か
　　　った状態で許容を超える力が加わり
　　　続け寿命が早まったのかと。
　　　勝手な推測です。
　　　よくチューニングすると寿命を短くする
　　　は聞きましたがこうゆう所で現れるの
　　　かも知れません。
　　　私の原因はあてにしなくても少なから
　　　ず長く乗る人は車高やタイヤサイズ、
　　　ハイグリップタイプはリスクを考えた方
　　　がいいのかも知れません。
　　　そのリスクは部品代と消えていくアフタ
　　　ーパーツだと思います。

１８　今回ッパーアームと同時に購入した
　　　ボルトとナットです。
　　　純正品はこれだけで４０００円です
　　　から高いです。
　　　重要部品ですので高くても安全な
　　　純正品にしました。

１９　これから組立です。
　　　作業に集中して写真が撮れませんで
　　　した。荒っぽいですが手順写真は
　　　割愛させて下さい。

２０ トーリンクのガタも異音の原因らしいで
　　　すが私のはありませんでした。
　　　ていうかガタがあると基本車検に通らな
　　　いので交換させられるみたいです。

２１ 一通りの点検が終了しましたので新品の
　　　アッパーアームを取り付けていきます。
　　　パーツは砂など軸にかま無い様トレー
　　　に入れて作業しています。

２２　いきなり完成状態の写真になってますが
　　　組み付け手順は脱着した反対順に行い
　　　ます。
　　　加えるところはsuper SGをボルトに塗布
　　　して行うところ位です。

２３　締め付けに対してはしつこい位に確認
　　　しました。当然といえば当然ですね。
　　　車どころか命に関わるところですからね。
　　　自分でやると工賃はタダですがこうゆう
　　　リスクは負うことになります。
　　　逆に自分が作業したから間違いない！
　　　という考えも。
　　　私はどちらかというとこんな感じです。

２４　Ｄでお願いしていたらこの直線的なロア
　　　アーム１４万円も交換させられていた事
　　　でしょう！
　　　ただ異音これで一旦消えましたが暫く
　　　走ると馴染んで再発するかもしれません。
　　　その時はこの１４万円の他、リンク類も
　　　交換になることでしょう！
　　　３００キロ位乗れば分かるかな。