8 オルタネータ脱着ついでにベアリングの摩耗チェック。今すぐ交換が必要なレベルで無かったのでそのまま使用することに。
最後復元してバキュームホースの接続漏れやミスが無いように慎重に組み完了。
エンジンは見事に直り以前の様な快調な吹き上がりに戻りました。
ダイアグノシス接続しましたが42は消えませんでした。やはり快調でも消えないのは心配になり、そもそも42を表示するメカニズムを調べました。ダイアグノシス自体単なる断線やショートつまり抵抗付き導通以外はNGといってます。つまり5/8の時に測った導通では３６Ωでしたので問題ないという事になります。ハーネスにも疑いをもちましたが配線自体の診断は導通あるかないかであり導通あり。あと疑うとすればECUになります。ここでもしやECUのリミッター解除による書替えが悪さしてるのではと書替えた4ビートナイトに問い合わせしました。ECUでは出ないがブーストコントローラEBS3を入れていると出ると回答ありました。EBS3は入れていた為、その関係と知り安心。
EBS3で過給器のターボソレノイド信号を疑似化する為に異常（断線）と認識させているようでした。
とにかく全ては快調な状態に戻り良かったです。
今回部品代は追加部品含め57000円になりました。
ディーラーにお願いしていたら軽く8万超えはしていたかと思います。