次に高温系。ちなみに高温系とは普通のエンジン冷却経路です。

低温系の手順に下記手順が加わります。
・アクセルペダル10秒踏みの後、エンジンかける。
すると、アイドリング回転数が1200rpmに固定される。
・アクセル踏んでエンジン回転3500を10秒キープ
・30秒休憩を5回繰り返す。
・10分放置。
・アイドリング回転数が通常に戻るので、エンジン切ってエクスパンションタンクのレベル調整して、エア抜き完了！

この日気候良かったので車内は灼熱地獄w

ちなみに、B48エンジンはエンジン冷却系のウオポンが電動から機械式に先祖返りしてるので、N20とかだと手順違うかもしれません。