車報告シルビア編

久しぶりの更新です。

アタック筑波で悔しい思いをして、しばらく内に籠っていました。

でも、車をやっていないわけではなく、シルビアはショックアブソーバーのセッティング変更であったり、デフの点検、リヤハブ交換、フロントホイール交換、タイヤ交換と結構お金をかけて走行準備をしておりました。

それで、仕様変更後のシェイクダウンとして、まず美浜サーキットを走りました。



○今回の仕様（覚書）

キャンバーF3度　R3度
トー　Fトータル－3ミリ　Rトータル4ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント減衰　6段戻し
リヤ減衰　　　4段戻し
リヤスペーサー10ミリ
バネレートフロント14キロ（Ｘコイル）、リヤ13キロ（ＵＣ01）
フロントパット　エンドレスタイプＲ
フロントローター　ディクセルＰＤタイプ
タイヤ　ＺⅢ　　　前265/35-18（10部山）
　　　　　ＺⅢ　　　後275/35-18（10部山）
エア圧　前1.9　後1.9
タービン　GT-RSタービン
ブースト　１．0

この日は、フロントの減衰とＮＥＷタイヤのＺⅢの空気圧のみをテストしました。

ＺⅢというタイヤですが、すでに色々なインプレが散見され、評判はまちまちのようです。

僕自身の感想としては、しっとりとした乗り味で、ＺⅡ☆より縦横共にグリップが高いです。

走り始めてすぐさまアタックできるほど、グリップの立ち上がりが良く、走り始めて3周目でいきなりベストがでました。

この日のベストタイムは44秒609。

去年年末の走行では、フロントＺ２☆、リヤ７１Ｒで、どちらもかなりすり減った状況のもので走行しましたが、45秒5あたりが限界でした。

それを思うと、別物のくらいグリップして、とにかくアクセルを踏んでいけました。

やっぱりグリップするタイヤはいいですね(笑)


空気圧は、Ｆ２．０、リヤ１．９　くらいが僕のシルビアには合っていました。

Ｚ２☆よりはコンマ２～３くらい低めです。

ただステアに対する反応は少しダルなように思います。

シャープな動きを求める方にとってはちょっと物足りないかも。

剛性感は少なく感じますが、ぐにゃぐにゃするのではなく、しっとりと路面をとらえてしなやかに動く印象です。

摩耗はグリップの割に少ないと思います。

グリップのタレについては、これもまた少ないと思います。安定してタイムが出ます。

ライフも結構長いことが期待できますが、できることならばＺ１☆のころのように最後までタイムが出るタイヤであってほしいです。

総合して、僕としてはＺⅢはいいタイヤなんじゃないかと思います。

タイムでますよ～♪


次につい先日のことになりますが、ＹＺ東コースで開催されたストラダーレ走行会に参加しました。



大盛況で、さすがはストラダーレさん！って感じでした。

顔見知りも多数参加されていて、色々車談議に花が咲いて、とっても充実した時間が過ごせました♪

○今回の仕様（覚書）

キャンバーF3度　R3度
トー　Fトータル－3ミリ　Rトータル4ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント車高2巻きダウン
フロント減衰　5段戻し
リヤ減衰　　　2段戻し
リヤスペーサー10ミリ
バネレートフロント14キロ（Ｘコイル）、リヤ13キロ（ＵＣ01）
フロントパット　エンドレスタイプＲ
フロントローター　ディクセルＰＤタイプ
タイヤ　ＺⅢ　　　前265/35-18（9部山）
　　　　　ＺⅢ　　　後275/35-18（9部山）
エア圧　前2.0　後1.9
タービン　GT-RSタービン
ブースト　１．0

この日は天気が最高によかったです。

ちょっと良すぎるくらいで気温が上がり暑かったです。


今回は、リヤの減衰を中心にセッティングしました。

久しぶりのＹＺサーキットで、走り方を少々忘れ気味でしたが、車のセットも決まってきて、さらにＺⅢの性能のお陰もあって、すぐさまベスト更新。

最終的には34秒708までタイムを伸ばすことができ大満足でした～♪

走りこめば、更なる更新もできそうです。

今後としては、リヤのデフのセッティング変更をしたいですね。

ぼちぼち進化させていきたいと思います♪


〇おまけ動画