筑波で1秒速くなるために

タイトルのごとく、筑波２０００で１秒速くなるために、色々仕様変更をしているインプ君。

すでにラックにドック入りして、来シーズンに向けて作業を進めています。

まずは足回り（特にリヤ）の変更作業です。


リヤがストラット式の型のインプレッサは、リヤの車高を下げたり、バネや減衰を硬くするとぴょんぴょん弾む現象が出てきます。

このことがタイムを狙ううえで、非常に大きな障害になってくるのです。

しかしながら、この障害を的確に取り除く手段やパーツは現在までに出てきませんでした。


原因は皆わかっているのに、何故なのでしょうね。

仕様に制約が出てくるからでしょうか？

コストがかかりすぎるから？

手間がかかりすぎるから？

色々あるんでしょうね。


そこで今更なのですが、お世話になっているラックさんといつもサポートしてくれるインテックレーシングさんにお願いして、リヤショックアブソーバーの取り付け位置を変更するブラケットを作成してもらうことにしました。


それで出来たプロトタイプがこれです。



これをたたき台にして、見えてくる問題点や修正すべき点等をピックアップして行きます。

それで実際に取り付けた状態がこれです。





どうでしょうか？

ノーマルの位置とは全く違うのがわかりますでしょうか？

ちなみにノーマルはこんな感じです。
（みんともの方のお写真を拝借いたしました）



比べると違いがわかるかと思います。

ショックのキャスターがノーマルは後方に向かってオフセットしているのに対し、ブラケットを装着した方はトレーリングアームに対して正直かややフロント側にオフセットしています。

このショックの向きが鍵になります。


ちなみに写真はまだ１Ｇの位置ではありません。

ヘルパースプリングを見ればわかるでしょうが、あと６センチくらい縮めばほぼ１Ｇの車高になります。


すでにかなりいいところに来ていると思いますが、更に現物を見ながら改善ポイントをピックアップします。





二人とも真剣です。

意見を交わしあいながら図面に書き込んでいきます。

もうこれだけで相当いいものが出来上がりそうな予感がします（笑）


そんなこんなで、もうすぐ改良された試作品第２号が出来上がってきます。

いずれは商品化されるかも♪