YZサーキット定例走行会に参加しました。

久しぶりの更新です。

シルビアちゃんと涙のお別れをしてから数か月、ついに新しい相棒が納車されました。

次はBRZ　ZD８です！







写真はすでにサーキット仕様になったものです。

納車後1か月かけてサーキットメインのカスタマイズを行いました。

ショップはイージーマジックさんにお願いしました。

そして先日、YZサーキットでシェイクダウンしました。





〇今回の仕様BRZ（ZD8）
キャンバーF３度30分　R３度20分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント減衰　8段戻し
リヤ減衰　　　7段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー5ミリ
バネレートフロント9キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ
リヤクスコスタビリンク
フロントパット　エンドレスタイプＲ
リヤパッド　　　エンドレスタイプＲ
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
タイヤ　ゼスティノ　ゼットレックス７０００　前後255/35-18（10部山）
エア圧　前2.１　後2.１
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル

コースコンディションはドライ。
気温は31℃とのことですが、コースはもっと暑かったです。

車の動きを確かめながら、ペースを上げていきました。

車の動きとしてはアンダーステアが強めで、リヤのグリップが勝ってしまっている状態でした。

そこから車高や減衰をいじってリヤステアがもっと効くように変更していきました。

リヤがある程度動くようになったところで、ベストタイム35秒843が出ました。

その後も変更を重ね、気温やコースの状態が悪くなる中で35秒台はコンスタントに出るようになりました。

シェイクダウンとしては、充分にいい内容となり、ホッと一安心。

今後としては、まだまだアンダー気味であるため、その改善が目標です。

とりあえずは、ショックの仕様変更とアライメントの変更を実施しようと考えています。