タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

天気もいいし、気温も低いのでYZ サーキットに走りに行きました。
美浜と迷いましたが仲間に誘われたこともありYZ に決めました。





コースコンディションはドライ。
前日に雪が降ったそうですが、コースは何とかフルに使えました。

今回はリヤタイヤをシバタイヤR31 200R の新品に交換、リヤスタビの効きを最強にして走りました。

〇今回の仕様
キャンバーF4度00分　R３度00分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロントショック仕様変更後
フロント減衰　3段戻し
リヤ減衰　　　2段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント11キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ（強
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R31TW200R　前後255/35-18（8部山）
エア圧　前1.9　後1.9
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル

フロントがリヤのグリップにやや負け気味ではありましたが、バランス的には弱アンダーでトラクションもしっかりかかり、かなりアクセルを踏めるセッティングとなりました。

結果、33秒938でベスト更新❗
目標の33秒台に入り、車種別レコードも更新しました。



今季最後であろうベストコンディションに良い結果が出て満足です。

車の動きも来シーズンに繋がるものになってきたと思います。

やはり車は楽しいです✨

〇走行動画　（ベストは2周目）

美浜サーキットの走り納め走行会に参加しました。



美浜サーキットを走るのは、かなり久しぶりになります。
今年2回目？

〇今回の仕様
キャンバーF4度00分　R３度00分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロントショック仕様変更後
フロント減衰　3段戻し
リヤ減衰　　　3段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント11キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ（弱）
リヤクスコスタビリンク
フロントパット　エンドレスSR01
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R31TW200R　前後255/35-18（7部山）
エア圧　前1.9　後1.9
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル

最初は前日にオイルが出たのか、1コーナーに大量の石灰が撒いてあり、かなり滑る状態で攻めるどころではありませんでした。

タイムが出たのは、ヒートの終わる寸前、路面のグリップがかなり回復した時、最後のアタックラップでした。

タイム　44秒899。

一応自己ベストをちょっと更新。

タイヤがシバR31 200R ですから、もっと出てもいいはずなんですが、タイヤとのセッティングあってないのか、美浜では立ち上がりでリヤのグリップ抜けが起きやすい状態でした。

2ヒート目では、走り方を変えて更なるタイムアップを狙いましたが、これが失敗。。

タイムを伸ばせず、44秒975。。

結局1ヒート目で記録したタイムがベストとなってしまいました。


この後はタイムアップが難しいと判断し、別のタイヤに変えて走りました。



試したタイヤは86レース用のタイヤ、BS のRE09D。
終わりかけのタイヤをもらったので試しに使ってみました。

走ってみると、これが好感触✨

純正サイズの細いタイヤなはずなんですが、凄い剛性とグリップです。

それよりも、車の動きが素直で運転していて楽しい❗
めちゃくちゃ好きなフィーリングでした。

タイムもシバの1秒落ち、45秒9まで出るし。
このタイヤが新品だったらシバ255サイズと変わらないタイムが出るんじゃないでしょうか。

流石はレース用のタイヤだと、ただただ感心してました。

何はともあれ、楽しい走り納めが出来ました👍

〇おまけ走行動画

YZサーキットをBRZ（ZD8）で走りました。

少し前にシバタイヤR31 200R で撃沈したので、アライメント、車高、リヤスタビの効き、タイヤ空気圧を変更しました。



〇今回の仕様
キャンバーF4度00分　R３度00分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロントショック仕様変更後
フロント減衰　3段戻し
リヤ減衰　　　2段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント11キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ（弱）
リヤクスコスタビリンク
フロントパット　エンドレスSR01
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R31TW200R　前後255/35-18（8部山）
エア圧　前1.9　後1.9
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル

で、ベスト更新を狙って鼻息荒くコースに乗り込んだのですが、、、
朝方雨が降ったようで、完全ウェット(涙)

意気消沈です。。

しかし走りに行けるタイミングが今日しかなかったので諦めきれず乾くのを待つことに。

待ちに待つこと、4時間。
奥のヘアピンがちょっと濡れていますが、ほぼドライになってくれました。

すかさずコースイン。

気温は午後1時でも、6℃くらい。
お陰でタイヤが中々暖まらない。。

寒い時期のシバは難しいことを否応なしに思い知ります。

まあ、でも200Tに比べれば200R は全然マシです。

セッティング変更がいい方向に働いて、前回のギクシャクした感じがかなり改善され、路面のグリップがベストではないにもかかわらずアクセルを踏めるようになりました。

それで出たタイムが34秒155。

前回をコンマ2秒ほど更新❗
NA の新旧86BRZ 、AE86における車種別レコードタイムを記録出来ました。



コースコンディションがベストならば33秒台もあったかもしれませんが、何にせよ癖強めのR31 でも更新出来たので、ホッとしました。

次は年末の美浜です。
タイム更新を目指します❗

〇おまけ走行動画

久しぶりの投稿です。

最近はゴルフ中心の生活になっていてほとんど走る事をしていません。

BRZ君は、ゴルフ場か練習場に行く際の足と化しています（笑）

とは言っても全く走っていないわけでもなく、走りをやめたわけでもありません。

で、今の仕様を忘れないように覚書しときます。


〇2024年3月　YZ東　34秒388

キャンバーF4度00分　R３度30分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント減衰　2段戻し
リヤ減衰　　　3段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント10キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ
リヤクスコスタビリンク
フロントパット　エンドレスタイプＲ
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R23TW200T　前後255/35-18（5部山）
エア圧　前2.１　後2.１
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル


〇2024年5月　美浜　45秒744

キャンバーF4度00分　R３度30分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロントショック仕様変更後
フロント減衰　4段戻し
リヤ減衰　　　4段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント11キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ
リヤクスコスタビリンク
フロントパット　エンドレスタイプＲ
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　R23TW200T　前後255/35-18（4部山）
エア圧　前2.１　後2.１
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル

サーキット走行が2ヶ月に1回のペースになってしまった。。

まあ、ぼちぼちやっていきますね。

美浜サーキットで開催された走り納め走行会に参加してきました。



一年の締めくくりとして毎年参加していますが、やはり集大成としてタイム出しがメインになってしまいます。

今年のコースコンディションは良好でした。

しかし、気温はこの時期としては随分と温かく、タイムを狙うには朝一くらいしかない状況でした。

〇今回の仕様BRZ（ZD8）
キャンバーF4度00分　R３度30分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント減衰　２段戻し
リヤ減衰　　　４段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント10キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ
リヤクスコスタビリンク
フロントパット　エンドレスタイプＲ
リヤパッド　　　エンドレスMX72
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
４．５ファイナル
ボルテックスウイングタイプ１２
タイヤ　シバタイヤ　TW200　前後255/35-18（7部山）
エア圧　前2.１　後2.１
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル
最高速122.4キロ　GPSロガー読み







納車されてまだ４か月くらいですが、すでに仕上がり感が出てきました（笑）

それで走りの方はというと、前回の時からはフロントバネとリヤデフの仕様変更を実施しましたが、これがいい方向にはたらいて旋回スピードと立ち上がりトラクション性能が向上しました。

それで出たタイムが４４秒９３１。

ベストタイムを更新し４４秒台にギリギリですが入ることができました。




次のヒートでは更新を目指して気合を入れましたが、いきなり大幅タイムダウンしてしまいました。

え！？車壊れた？って感じでしたが、原因は気温の上昇でした。

２ヒート目は気温が上がり１２～１３℃なっていました。

最高速も一本目の１２２キロから１２０キロにいきなりダウン。。。

気温の変化に対してあからさまに補正がかかってパワーダウンしてしまいますね。

ここまでの補正って必要？

ちょっと残念です。

こうなるとタイムはもう出ませんので、走る気が一気になくなってしまい、結局２本だけの走行で終了でした。

でもなんだかんだでベストを更新できたので、いい走り納めはできましたが、２０２４年に課題ができました。

２０２４年もタイム更新を目指してがんばって走りますので、サーキット等でお会いした際にはよろしくお願いいたします♪

〇走行動画